回顧2024年的開局，比亞迪掀桌子，高合下桌子，行業已經進入慘烈的淘汰賽階段；理想MEGA首發失利，問界銷量步步緊逼，蔚來宣布全系煥新，新勢力們也在繼續著「攻與守」；而我們的新玩家小米首戰告捷，從大定銷量來看，似乎已經坐上了牌桌。
在各大汽車品牌開始陸續複盤第一季度的成果時，魯大師2024年新能源汽車Q1季度報告也如期上線了。本次季報包含新能源車車機流暢榜和新能源車智能排行榜兩個榜單，旨在爲廣大消費者提供最具有參考價值的車機穩定流暢測試排名以及智慧化總分排名，接下來讓我們看看各個榜單的詳細數據內容。
01 新能源車車機流暢榜
根據榜單顯示，在本季度的車機流暢測試中，拔得頭籌的是哪吒S，它以259.6分的總成績在10輛被試車輛中遙遙領先，比位列第二的理想L7 Air高出近20分，比吊車尾的小鵬X9高出近100分。
據悉，哪吒S搭載PIVOT OS車載智能系統，采用的是高通骁龍8155芯片，測試車機系統版本爲NETA OS V1.8.2。在被試過程中，哪吒S的車機反應速度非常快，整體操作流暢度都很不錯，最終得到的平均響應時延成績爲169.24ms，平均完成時延成績爲676.24ms，車機重啓時間爲38.05s。雖然它在各個板塊的得分都不是最高的，但勝在表現均衡，具有非常強的綜合性優勢，整體提供給用戶的體驗較好。
同樣使用骁龍8155芯片的理想L7 Air位列榜單第二，其所搭載的車載智能系統爲理想“智能空間SS Pro”，車機系統版本爲V5.0.4。在平均響應時延測試中，理想L7 Air以157.18ms的成績位列單項第一，但平均完成時延成績要差一些，爲741.29ms，在十輛被試車輛中處于中間水平。至于車機重啓時間，相較于其他車型則要長一些，爲63.52s，該單項成績排行倒數第二。
當車圈掀起“骁龍8295”換芯潮，極氪007和蔚來ET5T也迎來不錯的車機表現，從得分來看體驗十分相近。不過，同樣作爲新勢力代表車企的小鵬，其旗下車型的車機流暢度表現卻顯得有點“拉胯”，尤其是一季度剛剛上市的小鵬X9，在車機響應和操作穩定性方面的表現都比較差。經測試，其平均響應時延爲526.25ms（單項第9），平均響應時延標准差爲53.98ms（單項第10），車機重啓時間爲58.08s（單項第8）。
此外，還值得一提的是，本次測試過程中智己LS6碰到了3次死機的情況，屏幕點擊無響應，而這也是本次測試中唯一一款出現車機死機情況的車型。
02 新能源車智能排行榜
智能化綜合表現方面，AITO問界依然穩坐第一。在鴻蒙智能座艙 3.0和HUAWEI ADS 2.0加持下，問界新M7的表現可圈可點，以667.2分的智能總分守住了第一名的位置，在Q1榜單上再奪冠軍。尤其是在萬物互聯和泊車場景中，它有著突出優勢，分別以68.8分和61.7分的成績位列單項第一。
在互聯方面，問界新M7智駕版搭載鴻蒙智能座艙3.0，相較老款車型，在交互體驗上帶來全面優化。車輛不僅支持如燈、空調、淨化器等家庭設備互聯，也支持用戶通過手機APP、手表實現對車輛的遠程控制，涉及的生態比較完善。新增的超級桌面功能，可以實現多個設備統一便捷控制，且HarmonyOS 3用戶只需要拿華爲手機碰一碰車機，便可將手機上的導航、遊戲和追劇無縫流轉到車機繼續使用。
在泊車方面，基于多傳感器融合感知能力，問界新M7智駕版具備可見即可泊的智慧泊車能力，並支持園區代客泊車和超窄車位泊車。該車還搭載了獨創的樓層識別技術，能夠實現精准車位信息識別，並將停車信息傳輸至車主APP，對于不愛記停車位置的用戶比較友好。
智能總分排名第二的車型依然是小鵬G9 2024款 650 Max，分數爲664.8分。這也說明了小鵬汽車在智能化方面確實有比較強的競爭力，在面臨競爭對手多款車型叠代的情況下，依舊能打。具體到七個場景，小鵬G9最具優勢的場景是智慧關懷，以67.9分的成績位列單項第一。
在物品檢測提醒方面，小鵬G9 2024款不僅具備後排遺忘提醒功能，而且還能對手機、鑰匙等物品是否遺忘以及車門、前機艙蓋、充電口是否關閉進行檢測提醒，非常貼心。
在情景模式方面，小鵬G9 2024款主要有“美妝空間”和“觀影模式”兩種模式，並可進行自定義調整。其中“美妝空間”專爲副駕而設。副駕駛遮陽板上擁有一塊200mm×87mm的大尺寸化妝鏡，化妝鏡周圍還有一圈可以調節色溫和亮度的燈帶。“美妝空間”自帶該模式下的副駕駛記憶座椅功能，方便每次找到合適的化妝位置。同時，副駕屏幕還會有b站阿婆主不同妝容的美妝視頻供選擇。此外，小鵬G9 2024款還推出了觀影模式，在這一模式下，用戶可以一邊看劇、看電影，一邊享受座椅帶來的震動、位移、按摩等體驗。
智能總分排名第三的車型是蔚來ES7 2024款 100kWh，分數爲659.8分，它的突出優勢在充能方面，而這主要得益于蔚來自身完善的補能網絡。
相比于問界的增程式動力，以及小鵬的充電體系，自品牌誕生以來，蔚來一直在用兩條腿走路——換電和充電，並且以其“汽車界海底撈”的服務形象深入人心。而正是憑借這一項突出優勢，蔚來ES7成功跻身榜單第三。但在其他六個場景中，它的表現均不及問界新M7和小鵬G9，是典型的“偏科生”。
此外，還值得一提的是，除了吊車尾的昊鉑GT，在季度榜單上幾乎已經看不到傳統車企的影子了，當智能化成爲大勢所趨，要想長期保持車型的競爭力，未來還需要在智能化方面加把力才行。
好了，以上就是魯大師新能源汽車Q1季報的全部內容。想要了解更多智慧化評分細節，歡迎大家查看訪問魯小車小程序，我們下個月再見。
