截止4月30日，全國31個省市區均披露了2024年一季度經濟成績單。

在一季度全國GDP以5.3%增速跑出了超預期的成績後，各省市首季度的經濟發展試圖也很迅猛。在31個省市區中，17省市的經濟增速跑贏或追平全國增速，但仍有14個省份增速低于全國增速。

值得注意的是，經濟總量排名前十的省份中，有6個增速跑贏全國，並且在增量上占據全國的近七成，真正挑起了大梁。

01//粵蘇總量均突破3萬億，經濟大省挑大梁

從經濟總量來看，廣東、江蘇一季度經濟總量紛紛突破3萬億。其中，廣東一季度實現地區生産總值31510.66億元，經濟體量繼續保持全國第一；江蘇一季度總量也突破3萬億大關，達31020.4億元。不過，粵蘇兩省一季度GDP的差距從2023年的776億元，縮小至今年一季度的490億元，兩者的差距正在逐步縮小。

除了粵蘇兩省蟬聯第一、二外，前十的8省山東、浙江、河南、四川、湖北、福建、湖南、安徽也表現靓麗，其中江蘇、山東、浙江、四川、湖北和福建等6個省份增速在全國水平之上，除福建外的5個省份增速更是都達到或者超過6%，起到了帶動全國增長的引擎作用。

從增量來看，前十省份的經濟大梁地位更加凸顯。數據顯示，今年一季度全國296299億元，相比2023年一季度的284997億元，增加了11302億元，而一季度經濟總量前十省份的同比增量爲7451.47億元，占全國一季度GDP增量的66%。特別是前四的廣東、江蘇、山東、浙江，一季度的增量均超千億，占前十省份增量的72%，妥妥的經濟頂梁柱。其中江蘇增量最大，超1600億元。

從31個省市區綜合數據分析來看，GDP10強勢的工業基礎雄厚，工業各項指標持續回升，規工增速普遍高于全國增速，工業生産持續向好是其GDP增長的重要支撐。

例如，江蘇省一季度的全省規模以上工業增加值同比增長9.5%，比去年同期、全年分別加快4個、1.9個百分點。更是高于全國增速3.4個百分點。

浙江一季度增量超千億，工業的快速增長是重要支撐。一季度其規模以上工業增加值增長8.2%，比去年全年加快2.2個百分點，高于全國2.1個百分點。汽車、化學原料、化纖、紡織、計算機通信電子等11個行業增加值兩位數增長。

福建工業生産也同樣實現較快增長。全省規模以上工業增加值同比增長7.7%，增幅比上年全年提高4.4個百分點，其中，3月份規上工業增加值同比增長7.4%。全省38個工業行業大類中有32個行業增加值實現同比增長，行業增長面爲84.2%。

此外，GDP十強省內部再次發生洗牌，湖北超過福建，意味著湖北全面超越福建。

另外，河南一季度出現負增長，名義增長-1.38%，增量-203.63億元，超越四川重返經濟第五省。

02//河重返經濟第五省，河南、山西負增長

盡管，2024年一季度河南省GDP超越四川，重返經濟第五省，但從全年來看，河南能否守住目前的優勢仍存在較大不確定性。值得一提的是，2023年四川GDP領先河南1000億元。

通過一季度經濟數據對比發現，河南領先四川主要是在第二産業上，與四川拉開近880億元的差距。

一季度，全省規模以上工業增加值同比增長6.9%，高于全國平均水平0.8個百分點，比上年全年和上年同期分別加快1.9、2.7個百分點，全省40個工業行業大類中，有32個行業增加值實現同比增長，比上年全年增加7個，增長面達80%。

而河南一季度在投資、消費、進出口方面，增速均落後于四川。數據顯示，一季度，河南全省固定資産投資同比增長2.9%，低于四川5.2%的增速；河南社會消費品零售總額6888.12億元，雖略高于四川的6550.7億元，但河南的增速只有5.6%，而四川則增長6.1%；外貿進出口方面的差距更大，河南進出口總額1588.3億元，同比減少了23.4%，四川的總額則高達2415.4億元，同比增長7.8%。

值得注意的是，河南經濟增速已連續4年低于“國家線”了。2020年-2023年，經調整後的河南經濟增速分別爲1.3%、6.3%、2.4%、4.1%，分別低于“國家線”1、1.8、0.6和1.1個百分點。從趨勢來看，差距並未出現持續縮小的趨勢。

再看四川，從1978年改革開放以來，這40多年中，四川領先河南也僅在2023年，但從增速上看，從2017年開始，四川已經連續6年的增速高于河南

一季度很難經濟全線失速的根本原因還在于，經濟結構過于單一，在新時代下，河南的産業升級相對其他省份緩慢。這一點從一季度進出口數據就可以窺見一斑。

鄭州海關的數據顯示，2024年一季度，富士康的進出口值爲618億元，同比下降了44.1%，占全省外貿總額的38.9%，拉低了全省外貿增速23.5個百分點；而2020年富士康的進出口額占全省外貿的60%。富士康進出口大幅下降，直接拉低了河南全省一季度外貿的主要原因，這後面反應的實質是河南省經濟結構單一，過于依賴富士康。

在這波新能源浪潮下，電動車、锂電池和光伏“新三樣”河南並未抓住機遇。反觀，四川利用自身的锂資源優勢，先後吸引了甯德時代等行業巨頭，打造西部的新能源高地。

值得一提的是，從增量來看，2024年一季度河南增量是-203.63億元，名義負增長是-1.38%。

在GDP增速上，名義增速的意義要大于實際增速，實際增速有的總量並未增加，但名義增速可以直接體現出總量是正增長還是負增長。

此外，出現負增長還不止河南，山西省也是負增長。數據顯示，2024年一季度山西省GDP爲5400億元，同比增長1.2%，2023年同期GDP爲5824.33億元，增量-424.33億元，名義增長是-7.28%。

03//吉林增速第一，海南增速回落

2024年一季經濟增長呈現一個突出特點，31個省份之間的增速差異並不明顯，大體上在全國5.3%的平均水平兩側分布，沒有出現7%、8%甚至更高的增速，總體上呈現分紅收斂，相對更爲均衡的增長狀態。

從增速來看，一季度31省GDP增速中，吉林以6.5%的增速位居第一；江蘇和重慶則以6.2%的增速並列第一；浙江、四川、湖北三省以6.1%的增速並列第三；山東、北京的增速也達到6%。

另外，還有內蒙古（5.9%）、甘肅（5.9%）、福建（5.8%）、甯夏（5.8%）、河北（5.6%）、新疆（5.6%）、貴州（5.5%）、遼甯（5.4%）8省跑贏全國增速，天津（5.3%）則追平全國增速。

其他14省的增速低于全國（5.3%）的增速，而增速最低的是山西，一季度增速只有1.2%，倒數第二的是黑龍江，增速比山西多一個百分點，達2.2%。

在高基數下（2023年一季度增速8.2%），吉林省一季度能以6.5%的增速位居全國第一，的確有其可取之處。在多個細分領域，吉林的增速均能保持前列。特別是在規工、投資和社消、進出口貿易方面增顯著、一季度，吉林規模以上工業增加值同比增長10.4％，高于全國4.3個百分點，重點産業彰顯引領作用，信息産業增加值實現42.4%的高速增長，冶金建材、紡織工業、醫藥産業、汽車制造業、石油化工産業和食品産業增加值分別增長16.3%、11.5%、10.3%、10.1%、7.3%和3.6%。新産品産量快速增長，風力發電機組産量同比增長76.3%，動車組産量增長57.1%，城市軌道交通車輛産量增長16.2%。

固定資産投資增長6.3％，增速高于全國1.8個百分點；限額以上社會消費品零售總額增長6.0％，增速高于全國0.8個百分點；一季度吉林省貨物貿易進出口總值424.1億元，同比增長15.5%，增速高于全國10.5個百分點。

另一方面，在于吉林紮實的工業基礎，汽車、光電、醫藥等當下熱門産業均屬吉林多年來持續投資發展的強項産業。

以汽車工業爲例，作爲吉林的第一産業，一季度該省汽車産業增加值同比增長10.1%，其中，新能源汽車産業産值增長11.0％，省屬口徑整車産銷量分別增長22.1%和27.3%。作爲吉林汽車産業的第一名片，中國一汽一季度實現整車銷量74.3萬輛，國內銷售位居汽車行業第一。

此外，根據吉林省項目中心數據，年初以來吉林全省實施5000萬元以上項目1677個，較去年同期增加316個。奧迪一汽新能源汽車、吉化120萬噸乙烯、吉西基地魯固直流140萬千瓦外送等25個50億元以上重大項目加快建設。

作爲第三産業重要構成的旅遊也在快速的複蘇。根據文旅部數據中心測算，2024年元旦期間，吉林省接待國內遊客604.33萬人次，同比增長406.69%，較全國平均水平高個251百分點；實現國內旅遊綜合收入53.21億元，同比增長659.06%，較全國平均水平高458個百分點。

與吉林增速排名第一不同，海南經濟增速則出現斷崖式下跌，盡管不是增速倒數第一，但這種下跌，讓人始料未及。

數據顯示，2024年第一季度，海南GDP總值爲1836.98億元，同比增長3.3%，低于2023年全年增速5.9個百分點，亦低于同期“國家線”2個百分點。若要完成全年8%的增長目標，後面三個季度要實現季均在9%以上的增速，這種可能性是極低的。

從以往的數據來看，海南增速的斷崖式回落毫無預警。作爲以文旅爲主的省份，作爲過冬的首選之地，海南往年一季度經濟都能保持較爲可觀的增速。

即使在3年疫情期間，以文旅服務業爲主要支撐的海南省，其第一季度經濟增速仍大幅跑贏“國家線”。2020-2023年的第一季度，海南分別增長了-4.5%、19.8%、6%、6.8%，分別高于“國家線”2.4、1.1、1.2和2.3個百分點。

那麽，從大幅領先到斷崖式下挫，一季度海南省到底經曆了什麽？說白了，還是原因海南省經濟結構過于單一，超過60%的經濟增長來源旅遊産業。但從2023年下半年以來各地文旅競爭可以說是空前絕後，從淄博燒烤，到2024年元旦的東北冰雪遊，再度甘肅麻辣燙遊，這些火爆遊的後面，則是居民旅遊支出的下降，相比海南遊，這些旅遊的支出相對更具有性價比。

此外，海南所處在海島，最爲便利的交通國家工具無疑是飛機，但一旦預到國慶、春節這樣的長假，機票昂貴。另外，潛水等項目強制消費、新能源汽車自駕遊離島難等爭議問題，覆蓋了旅遊的前、中、後全環節，這對選擇去海南旅遊的人群來說意願就是開始降低。