江蘇是京滬高鐵二線經過的一個省，江蘇也因京滬高鐵二線而受益，畢竟京滬高鐵二線是作爲京滬高鐵輔助通道規劃建設的，還兼顧城際，未來流量方面不會少的，那江蘇境內的區域只要搭上京滬高鐵二線，自然會獲得更多的發展機遇。

也正因爲要積極引入京滬二線，使得江蘇這兩條高鐵被延期，分別爲合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段、新沂至淮安高速鐵路，特別要說的是，新沂至淮安高速鐵路可是影響到蘇北經濟第一縣——沭陽縣邁入高鐵時代的時間的。

合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段

合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段，光從這條高鐵的名稱似乎是找不到京滬高鐵二線的影子的，但這條高鐵是與京滬高鐵二線濰宿段相連的，也正因爲要同步于京滬高鐵二線濰宿段，才使得合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段一再被延期。

要知道，合肥至宿遷高速鐵路安徽段已建設多年，而且從相關信息來看，會在2025年建成通車，而且這還是邊建邊等的結果，如果抓緊建設，恐怕早就建成了，可想而知合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段延期有多厲害。

如今京滬高鐵二線濰宿段開工建設了，合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段也加快推進了，信息顯示會在2024年年底開工建設，不過能否落實，很難說，因爲項目表示要力爭開工，還是較懸的。

不過，這一段裏僅約59公裏，也沒有翻山越嶺的項目，即工程量不大，工程難度也不大，很容易建成的。稍晚些開工也不會影響到項目同步于京滬高鐵二線濰宿段的，畢竟京滬高鐵二線濰宿段是要到2028年建成的，還有約4年時間呢！

新沂至淮安高速鐵路

對于新沂至淮安高速鐵路的規劃建設，或許起止點新沂和淮安都不太著急，因爲對于他們影響不大，但對于經過的城市——沭陽來說，那影響可大了，這或許是沭陽唯一邁入高鐵時代的機會，十分地期盼，要知道，沭陽可是蘇北經濟第一縣，經濟總量多年來一直位于蘇北五市各縣排名第一位，而且還是一個人口大縣，對于高鐵是有著高需求的。

然而因爲京滬高鐵二線的規劃建設，使得新沂至淮安高速鐵路延期了，因爲京滬高鐵二線需要先照顧宿遷，先走宿遷，畢竟宿遷也是非常需要對外便捷大通道的，那就只能委屈了沭陽。

而關于新沂至淮安高速鐵路的推進，也是有著一個計劃的，在2024年，只是預可研的推進，是相當較爲前期的准備工作，在2025年，開展可研，2026年才開工。

看到這樣的計劃，更讓人覺得新沂至淮安高速鐵路推進沒戲，哪有這麽拖拉的，看河南推進南信合高鐵，在完成預可研編制，還未通過國鐵審批呢？就表示要在同年開工建設了，再看新沂至淮安高速鐵路的計劃，顯然很拉胯，是非常缺少信心的，這也是因爲缺少強大的背景。上面也說過了，對新沂至淮安高速鐵路關注度更高的或許只有沭陽了，一個縣怎麽能去推動一條高鐵呢？

可以看到，上面兩條高鐵都與宿遷有關，而且都因京滬高鐵二線而變動計劃，總體來看，還是宿遷經濟體量小，人微言輕，在高鐵推進上，缺少發言權，也只能聽之任之，也只能一條一條去推進。合肥至宿遷高速鐵路宿遷至泗縣段基本沒什麽問題，建設是必然的，畢竟這還影響到了合肥的利益。而新沂至淮安高速鐵路就真的說不定了，雖然有些小計劃了，但能不能落實很難說的，除非宿遷或者沭陽足夠強大！