文l編互聯魚

中國電動汽車行業發展迅速，不僅在國內市場占據重要地位，還在國際市場上展現出強大的競爭力。然而這一趨勢並未被所有人看好，尤其是美國和歐洲的一些所謂的“觀察家”。

美歐原想著聯手給中國電動汽車來個下馬威，結果呢，計劃還沒捂熱乎，自己先亂了陣腳。

5月8日，德國交通部長公開發聲拒絕對中國汽車制造商加征關稅，這些都是明證。

這事兒可真夠戲劇性的，德國人開始擔心自家汽車在咱們市場上的處境，上汽集團更是直接對歐盟的警告說“不”，這態度硬氣得很，讓人直呼過瘾。

反過來想，如果某些企業一樣，技術上處處受制于人，那可能真得乖乖低頭，電池配方啥的商業秘密，說不定也就雙手奉上了。

但有自己的供應鏈的中企就不一樣，有了這種底氣，腰板自然就挺得直。

上汽這份強硬回應的底氣來源于自己的供應鏈。

根據公開信息，上汽集團在鄭州建立的新能源電池工廠，規劃建設有30萬台(套)動力電池産能，項目總投資達到20億元。

除此之外，上汽集團還與甯德時代等合作夥伴建立了合資電池工廠，如常州的合資電池工廠。

這些工廠共同構成了上汽在新能源電池領域的重要生産力量，正因爲有了這些自給自足的供應鏈，爲上汽集團的新能源汽車發展提供有力支持。

當然從大背景來看，中國電動汽車産業的崛起已經勢不可擋，毋庸置疑。

去年美歐就聯手阻擊中國電動汽車，結果呢，都沒能如願以償。

到了今年，特別是在車展上，這些外國品牌不僅被中國的電動化轉型牢牢綁定，智能化方面也被華爲這樣的先行者牽著鼻子走。這使得中國電動汽車制造商在市場上占據了有利地位。

再看看法國那頭，看著中國電動汽車和供應鏈廠商在國外建廠，心裏那個羨慕嫉妒恨，于是挑頭搞事，想加征關稅。

但你猜怎麽著？法國心裏其實也矛盾，對中國電動車有期待，所以這翻臉的戲碼也唱不下去。

最關鍵的是，就算法國想翻臉，現在也翻不動了。德系車這些大佬，嘗到了甜頭，開始唱反調，德國交通部長直接站出來反對加征關稅，不想封鎖市場。

這背後的意思是啥？美歐原先的聯手策略，自己就垮了，所謂的中國電動汽車産能過剩的言論，也成了笑話。

再從市場角度來看，中國電動汽車在全球市場的份額逐年攀升，已經成爲不可忽視的力量。

法國等歐洲國家雖然曾試圖通過加征關稅等手段阻擊中國電動汽車的進入，但最終發現這樣做只會損害自己的利益。

因此法國等歐洲國家開始改變態度，歡迎中國電動汽車及供應鏈廠商的投資建廠。

這場“阻擊戰”變成了美歐的自我打臉。中國電動汽車和供應鏈的發展，不僅沒被遏制，反而在全球範圍內生根發芽，贏得了尊重和市場。老美的如意算盤，算是落空了。

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