作者 | 田哲

編輯 | 李勤

36氪獲悉，主線科技近日宣布獲得數億元融資，由領先産業資本民航投資基金以及政府基金順創産投、常州鍾樓金控聯合投資。據了解，本輪募集資金將推動自動駕駛技術及前瞻産品的研發與量産。

主線科技成立于2017年，致力于L4級別自動駕駛技術研發，爲客戶提供全場景智能運輸解決方案和服務。目前，主線科技已研發三款L4級自動駕駛卡車，聚焦港口和幹線物流兩大場景，每年數億元收入。

主線科技自動駕駛卡車

幹線物流被業界認爲是僅次于Robotaxi的第二大自動駕駛應用場景。中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國商用車銷量爲403.1萬輛，同比增長22.1%。隨著人口老齡化進程加劇，卡車司機用人成本將增加，自動駕駛卡車市場規模將進一步擴大。

主線科技CEO張天雷介紹，主線科技已在京津冀、山東、長三角、內蒙古等區域取得自動駕駛卡車商業化運營許可，爲客戶提供L4級自動駕駛卡車，以及自動駕駛車隊運營服務。其中，L4級自動駕駛卡車是其主要業務。

據悉，主線科技已與一汽解放、中國重汽、徐工等6家知名商用車企合作，推出了十余款智能卡車。在高速幹線物流場景，其基于Trunk Freight解決方案，爲中儲智運、德邦、申通、順豐、京東等物流客戶提供智能運輸服務，累計運輸裏程超過2000萬公裏。

張天雷表示，客戶與主線科技合作，一方面出于其L4級無人駕駛卡車可替代2-3個司機，大幅度節省人工成本，另一方面，主線科技的自動駕駛卡車可節省3%-10%油耗。

此外，主線科技還跟隨市場趨勢，推出了純電/換電兩種補能方式的自動駕駛卡車，充至滿電需一個小時，換電僅需15分鍾。在滿電狀態下，其自動駕駛卡車可續航150-300公裏。

“目前主線科技的自動駕駛卡車，每日常態化運營上百台。”張天雷表示。經過計算，主線科技單台自動駕駛卡車每年可運輸三萬箱貨物。

在港口場景，主線科技的Trunk Port智慧港口無人駕駛解決方案在天津港、甯波舟山港、煙台港、合肥港、中海油惠州物流基地等重要項目接連落地，累計交付超過300台自動駕駛卡車。

除了幹線物流、港口之外，主線科技也有意拓展新的應用場景。張天雷表示，主線科技可能進入城夜間配送場景，嘗試開發渣土清掃等自動駕駛特種車。目前，其已與相關客戶接觸。