時隔四年，2024北京車展即將于本月25日正式開幕。而就在全網熱點均被新車上市信息占據的當下，特斯拉和理想的“官降”卻出乎意料地吸引了大家關注。

4月21日，特斯拉針對旗下的Model 3/Y/S/X進行售價調整，在配置不變的基礎上，全系車型售價均下調1.4萬元。一天之後，理想旗下的L7/L8/L9/MGEA同樣進行了官降，降價幅度在1.8萬-3萬元不等，再度在新能源市場掀起軒然大波。

衆所周知，自春節過後比亞迪打響“價格戰”的第一槍，幾乎每天都有車企發布最新的促銷信息。但站在消費者的角度來看，要麽是“綜合優惠”有著較高的享受門檻，要麽是包括質保、選裝權益放到性價比上誠意不足，很難引發大家的消費欲望。相較而言，特斯拉與理想選擇在新車價格上進行調整，帶來實打實的優惠。

當然，雖說同樣是“官降”，但二者所收獲的網絡風評卻呈現出兩個極端。一直以來，特斯拉始終是汽車行業的熱門話題，其中有相當一部分熱度，是靠著新車價格“上漲”與“下跌”而帶來的。因此，在熟悉了特斯拉的“價格策略”以後，如今已沒有老車主“拉橫幅維權”，而准車主中有一部分人會被新車降價吸引，還有一部分人在期待（Model 3）售價降到20萬元以內的那一天。

對于理想汽車來說，今年無疑是至關重要的蛻變節點，除了被寄予厚望的理想MEGA和理想L6先後上市以外，“80萬輛年銷目標”，更是一個不小的挑戰。因此，在2024款理想L7/8/9增配的基礎上，新車在全新價格體系下最高降幅達2萬元；重新出發的理想MEGA，也在原有價格的基礎上降了3萬元。

當然，新款上市不到2個月就降價，老車主肯定不同意。因此，針對已購買並提車的2024款車型用戶而言，理想汽車提供了“現金回饋”，表示將采用現金轉賬的形式進行發放。按照理想汽車3月份銷量28984輛、平均轉賬金額爲2萬元計算，僅針對上個月理想汽車便要支付約5.8億元。老車主能夠在“價格戰”中收到“回頭錢”，在行業內是鳳毛麟角的事情。

相較于傳統汽車品牌，特斯拉和理想均采用直營模式，除了能夠維持終端價格的穩定以外，還能靈活地調整價格策略，從而更好地實現“供需平衡”。不同的是，特斯拉頻繁上漲與下調價格，容易形成“消費疲勞”，對于市場的刺激作用較爲有限；而理想汽車的“官降補貼”，則成功令老車主吃下一顆定心丸，在增強産品力的同時，對于品牌形象的提升也有所助力。

從另一方面來看，目前新能源市場的競爭仍處于動蕩階段，如果擔心被“割韭菜”，最保守的做法就是“不買新車”；但追求更加經濟的用車成本、更具科技感的用車體驗，必然要承擔價格波動帶來的風險。因此，“早買早享受，晚買享實惠”依舊是不變的真理，至于該如何選擇入手時機，需要在買車前好好斟酌一番。