在國內車市，恒大汽車似乎已經被很多人所遺忘。3月27日，終有了恒大汽車的消息。

根據恒大汽車發布的財報數據，2023全年恒大汽車收入爲13.4億元，淨虧損合計119.95億元。截止到2023年12月31日，集團總資産348.5億元，負債總額725.43億元。

這700多億的負債中，貿易以及其他應付款項占比最高，爲430.12億元。其次是借款，264.84億元，其他負債爲30.47億元。

同樣截止到2023年12月31日，恒大汽車累計的虧損是108.41億元，而現金及現金等價物爲1.29億元。

僅僅從以上幾組數據就能夠很直接的感受到，目前恒大汽車所面臨的現狀不能說是山窮水盡，但也算得上舉步維艱了。

不過出人意料的是，在公告中恒大汽車還表示董事已審閱公司管理層編制的集團現金流量預測，有足夠的營運資金應付自2023年12月31日起12個月內到期的財務責任。

讀起來比較繞口，但大致意思是恒大汽車目前有足夠的資金再支撐12個月。

那也就是說，即便在面臨如此艱難的情況下，恒大汽車依然沒有放棄造車，還在堅持。

爲了能夠生存下去，恒大汽車集團除了與銀行和金融機構溝通協商，同時也在積極引入戰略投資者。不過以目前恒大汽車的現狀來看，引入戰略投資難度相當之大。

去年下半年，戰略投資恒大汽車的紐頓集團繼續投資恒大汽車的可能性進一步加大。因爲早在2023年12月31日，紐頓集團關于恒大汽車的股份認購協議及債轉股認購協議已經失效。

對于這一點，恒大汽車其實也很清楚。也明確表示，盡管存在很大的不確定性，公司仍計劃通過業務和運營重組，繼續研發新平台和新車型，同時也會推進恒馳5年度和改款車型。

不過對于恒大汽車2023全年13.4億元的收入，有消息稱真正來自汽車收入只有1.4億。剩下的11.36億元，仍然是恒大的老本行房産和物業的收入。

截止到2023年12月31日，恒大汽車天津工廠累計下線恒馳5 1700輛，交付量1389輛。目前恒大汽車天津工廠的現狀，因爲資金原因暫停生産，部分員工放假。

另外數據還顯示，截止到2023年12月31日，恒大汽車在全球範圍內共申請了3512件相關研究領域的專利，其中2718件已經獲得專利授權。

值得注意的是，在恒大汽車財報數據公布後，恒大汽車股價上漲超過5%。盡管如此，2024年恒大汽車能否繼續生存下去，目前來看還是一個很大的未知數。

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