江蘇省是全國的經濟強省，總量僅次于廣東省。

但是江蘇的面積卻在省級行政中僅高于甯夏、浙江（不含直轄市、港澳台），而地級市有13個，地級市的平均面積僅0.82平方公裏，全國最低。

地級市最多的廣東省，21個，但是面積17.98萬平方公裏，平均面積0.86平方公裏，高于江蘇。甯夏回族自治區雖然面積僅6.64平方公裏，但地級市僅5個，平均面積1.33平方公裏，位于全國的前列。

華東區六省數據（不含上海和台灣）

-省 --面積 --地級市 --平均面積

浙江 -10.55-- 11個 --0.96

江蘇 -10.72 --13 --0.82

福建 -12.40 --9 --1.38

安徽 -14.01 --16 --0.87

山東 -15.58 --16 --0.97

江西 -17.98 --11 --1.52

注:面積爲平方公裏

江蘇的區劃應該進行必要的調整。如果壓縮至11個地級市，平均面積可以上升至0.97平方公裏。

江蘇的發展，要趕超廣東，就必須進行跨江區域調整，蘇南帶動蘇北，包括技術、人才、資金、物流等等。

首先是打破現有的行政區劃，將泰州和鎮江兩個地級市進行調整。

南京: 將儀征市劃入；將鎮江劃入，設鎮江區（丹陽除外），南京完全融入蘇南，可以徹底甩掉徽京的帽子。

蘇州: 將海門劃入蘇州，保留海門區。

無錫: 將張家港市劃入，設沙洲區；將常州的漕橋鎮、潘家鎮、雪堰鎮劃入無錫濱湖區；將靖江市劃入，設靖江區。

常州: 將丹陽市劃入，設丹陽區；將如臯市劃入，設如臯區；將江陰的璜土鎮和利港鎮劃入。

南通: 將常熟市劃入，設常熟區。

揚州: 將江陰市劃入，設江陰區；將揚中市劃入，設揚中區，將泰州劃入，設泰州區。

其次是大力發展蘇北交通。

現在的蘇北鐵路，一是速度慢，二是布局不合理。蘇北的機場吞吐量遠遠不能滿足高速發展的需要。蘇北經濟的崛起，才是江蘇真正的王道。

蘇北的發展，離不開鐵路的發展，特別是高速鐵路。揚州、南通、淮安可以發展成爲蘇北的交通樞紐（徐州雖然已是交通樞紐，但是對蘇北的輻射能力有限）。揚州依托南京發展，南通借助上海發力。