路特斯集團CEO馮擎峰美國當地時間1月9日上午，2024拉斯維加斯國際消費電子展開幕。這個被大家簡稱爲“CES”的展會，是全球最大的消費技術産業盛會，在世界上享有相當高的知名度。對于汽車行業來說，它已代替了著名的北美車展，成爲汽車行業新科技和新勢力的一次集中展示。此次CES上，知名豪華超跑品牌路特斯發布“蓮花寶座”機器人技術，用該技術研發的ROBO CUBE路特斯公共服務機器人在路特斯展台上自如行走，成爲了CES上的一個亮點。當天，在路特斯“黃盒子”（Yellow Box），路特斯集團CEO馮擎峰就“蓮花寶座”機器人技術的有關問題，接受了寰球汽車記者的專訪。以下是實錄：

寰球汽車：大家都關注“蓮花寶座”機器人技術。請您介紹一下這個技術的特點，以及爲什麽將之稱爲“蓮花寶座”？馮擎峰：這個技術其實與現在汽車産業講的智能化技術是一個道理。目前我們大家關注的智能化技術包含了智能座艙、智能駕駛。“蓮花寶座”更多屬于智能駕駛範疇。我們這個技術核心是底盤架構。它將自動駕駛、AI能力、智能網聯技術進行融合，加上路特斯特有一體化高度集成的全線控角模塊驅動單元（含驅動、轉向、制動功能）技術，結合在一起産生的全新的、更智能的驅動平台。我們此次展台上展出的內容，包括“高階智能駕駛解決方案；ROBO Matrix智能駕駛運營解決方案；ROBO Galaxy全球領先的智能駕駛雲端數據工廠； ROBO Logger次世代數采硬件；線控底盤”等，將之放在一起就是“蓮花寶座”的技術核心。爲什麽叫“蓮花寶座”，因爲“Lotus”本身就叫“蓮花”；“寶座”就是高端、高級座駕的意思，也可以讓人聯想到過硬、紮實的底盤。

寰球汽車：對于消費者來說，相信看到此次展台區域展示的這款“機器人車輛”，首先爲它前後左右自如行走的特點所吸引。它太靈動、太智能了。其次就會想到現在有的汽車同行推出的“坦克掉頭”，它也能原地掉頭。二者之間有何不同？馮擎峰：不太一樣。坦克掉頭是依靠輪胎扭矩差，我們是通過全線控角模塊驅動單元實現車輛驅動和轉向的解藕，我們的靈活驅動層次更多。媒體說我們的技術能“可淩波微步、可乾坤挪移”，這個比喻很恰當，更能體現“蓮花寶座”技術的特點。

寰球汽車：親臨此次CES路特斯展台，有兩個印象特別深刻：一是路特斯的科技感很強。這和之前很多人只看到路特斯是一個超跑品牌，源自賽道、流體力學和底盤調教特點的認知完全不一樣。路特斯在智能化技術方面有著很強的實力和技術儲備；二是，智能科技核心技術好像更側重自研。這肯定需要花大量的人力和物力。這樣的做法基于什麽樣的考慮？馮擎峰：路特斯是一個有著曆史文化和技術産品傳承的76年的品牌。但中間有段時間“脫節”了。三年前，我提出了路特斯“Vision80十年品牌複興計劃”。這樣的戰略下，路特斯要堅持兩大革新，提速全球化發展：一是産品革新，完成從跑車到純電智能生活用車的全面轉型；二是技術革新，從傳統燃油全面轉向電動化與智能化。隨著科技的發展和生活方式的改變，汽車逐漸深入我們的生活場景，並不斷顛覆其原有“運載工具”的定位。未來的車會是一個有溫度的陪伴者：它了解駕駛者的行動軌迹、日常習慣、生活方式。以智能化拓寬車的邊界，把車打造成真正的AI 産品，我們就能夠改變人和車之間的關系，這正是路特斯瞄准的方向。2024年將是智能駕駛跨越式發展和普及加速的元年，路特斯機器人，依托全新高階智能駕駛全棧技術實力，將在智能駕駛領域開啓全新征程。以亮相2024 CES爲新起點，路特斯機器人將加速賦能智能駕駛技術革新與産品落地、叠代升級，爲路特斯“Vision 80十年品牌複興計劃”夯實基礎，加速向電動化、智能化全面轉型，爲智慧出行注入新的活力。