自從汽車行業開始往新能源領域發展後，越來越多極具科技氣息的車型開始湧現出來，爲了讓車子顯得更加高級或者更有新鮮感，設計師們開始加入諸多創新型的設計，但不是所有設計都符合用戶的需求，我們就來盤點一下汽車上十大“奇葩”設計。

1、隱藏式門把手

隱藏式門把手設計的目的是讓車身看起來更加美觀，車輛在解鎖時門把手彈出也顯得更有儀式感，另外在車輛行駛過程中還能稍微降低一些風阻。但這種門把手用起來其實並不方便，特別是北方用戶在冰雪天氣門把手容易被凍上，當車輛發生碰撞事故車門未解鎖時，營救人員也無法通過門把手借力撬開車門。

此外，不同品牌不同車型的隱藏式門把手開啓方式還不同，有的門把手需要用“點贊式開門法”，有的則是自動彈出，如果是自己的車用習慣了倒還好，但打網約車的話遇到陌生的車型還真不知道怎麽開，每次要開門時都顯得有些慌亂無措。

2、無遮陽簾全景天幕

全景天幕能讓車內顯得更加亮堂，在風和日麗的天氣中出行後排乘客也能獲得更震撼的視覺觀感，但有些車企並未給車輛的全景天幕安裝遮陽簾，天幕的防曬效果又不好，夏天後排乘客能體驗一波“純天然燙頭”，爲了防曬只好在車內撐傘。

3、自動啓停

自動啓停技術可以有效節省汽車的油耗，當車輛在等紅燈、堵車等情況下發動機可以自動熄火，起步時再重新啓動，但實際體驗後會發現舒適感大打折扣，發動機頻繁啓動會顯得格外突兀，在涉水的情況下甚至可能導致發動機損壞，如果涉水後發動機二次啓動保險公司還有理由拒賠。很多人上車做的第一件事就是將自動啓停功能關閉，這功能還不支持一次性關閉，每次上車都要重新再關一次。

4、按鍵式/海螺門把手

以前在車內開門只需要輕輕拉動車內開門拉手即可，方便高效，但現在有些新能源汽車卻取消了車內門拉手，爲了設計更加簡約好看甚至將按鍵“隱藏”到某個小角落，下車可能還要找半天。

而某些車型的“海螺門把手”更是讓人摸不著腦袋，乍一看以爲是個音響系統，誰能想到它居然是門把手，網約車師傅爲了避免乘客不會下車，甚至在門把手上粘貼上詳細的開門教程，真是讓人哭笑不得。

5、撥杆式車窗按鈕

一般汽車的車窗升降都是采用扣按式按鈕，開窗就按下去，關窗就拉上，但有的車型設計師就不喜歡這樣的設計，非要整點創新玩意整出來個撥杆式車窗按鈕，據說這樣的設計可以保護指甲，但徒增了用戶的學習成本。

6、半幅式方向盤

半幅式方向盤也叫轭式方向盤，這種設計看起來非常科幻，也能讓駕駛員的視野更加開闊，但按照以往的駕駛習慣在要轉大彎、掉頭的時候，轭式方向盤很容易就會脫手，需要較長時間去適應才能逐漸習慣，有人可能會說人家F1賽車都照樣能用，但賽車和家用車的轉向幅度不同，實際體驗效果差強人意，當然也不排除有的人用習慣了又覺得特別好用。

7、電子後視鏡

電子後視鏡是在傳統後視鏡的位置安裝了攝像頭、傳感器等，然後在車內中控台左右兩側加裝顯示屏幕，將電子後視鏡拍攝的畫面實時傳輸到屏幕上，好處是畫面清晰不用擔心雨天後視鏡模糊等，在晚上也能帶來更好的夜視效果，但電子後視鏡同樣需要適應時間，通過屏幕顯示的畫面也較難判斷後車的距離。

8、屏幕換擋

之前很多人吐槽汽車大規模取消物理按鍵，想要控制什麽功能還要在屏幕上一頓摸索，現在有的車型更離譜，直接將換擋機構集成到屏幕裏，每次換擋都要把目光聚焦到屏幕中，影響駕駛體驗，雖然車子在頂部位置設計了應急的物理換擋按鍵，但擡頭去按按鈕也不符合駕駛習慣。

9、取消儀表盤

如果說車子配備了HUD擡頭顯示系統，那麽取消儀表盤對駕駛本身影響不會特別大，駕駛員可以時刻留意車輛的時速和部分動態信息，但有的車在沒有HUD的情況下也取消了儀表盤，每次看信息還要側目去看中控屏，如果是個子高的人坐姿比較靠後那感覺還好，但如果是女孩子坐得比較靠前的，想看中控屏信息就顯得更難受了。

10、按鍵式轉向燈

主流的汽車轉向燈都采用撥杆式設計，手扶在方向盤時手指很自然地就能波動轉向燈，方便好用，但某些車可能就是想“教育”用戶，突然給你取消撥杆，把轉向燈控制機構集成在方向盤上，采用按鍵式按鈕來控制轉向燈，買這種車不在封閉道路練習幾圈可能都不敢上路。

以上10個“奇葩”設計都曾受過諸多網友的吐槽，但消費者的聲音似乎並沒有大到能讓車企所動搖，于是市場上誕生出越來越多讓人迷惑、不理解的功能設計。車企渴望創新本質上是一件好事，但希望設計師們能夠從現實的角度出發，把精力放在一些更實用的功能設計上，汽車應該越叠代越好開，不要化簡爲繁把原本好好的功能複雜化。