雖然每款新車上市前都會放下豪言壯語，但真正能達到目標的卻少之又少，更多的是默默消失在衆人視野，比如下面這三款車，它們要麽頂著品牌技術集大成者的光環，要麽有著爆款基因，卻依舊賣不好，問題到底出在哪兒呢？

凱迪拉克 銳歌

廠商指導價：43.97-47.97萬元

還記得在2021年廣州車展上，凱迪拉克銳歌的風頭一時無兩，展台內外都擠滿了人，想看一眼都難，當時包括媒體和消費者在內的許多人都大膽預測，新車將成爲新能源市場的爆款。但沒想到銳歌自上市後，月銷量最高也就三位數，過去的4、5月份甚至只賣出了兩位數的銷量，與當初上市時的盛況反差太大，問題到底出在哪兒呢？

最主要的原因還是價格。銳歌的起售價達到了43.97萬，是凱迪拉克目前國産車型中起售價最貴的車型，而且凱迪拉克的其它車型價格紛紛跳水，已經對品牌價值造成了很大的傷害，這無疑讓那些等降價的消費者難以下手。此外同樣是基于奧特能平台的純電中大型SUV，別克E5的起售價只需20萬，轎跑SUV別克E4甚至只需18萬，它們都帶Super Cruise超級輔助駕駛系統以及30英寸一體弧面6K屏，狠狠的背刺了銳歌一波，更重要的是同樣基于純電平台的奔馳EQ系列如今都在大降價，選擇銳歌的理由似乎更說不通了。

不過值得一提的是，從7月10日開始，銳歌的起售價降至37.97萬，定金兩千還可抵兩萬，實際上已經跨入35萬以內的區間，這個價格足以讓猶豫的消費者下手了，你覺得它的銷量會因此有起色嗎？

英菲尼迪 QX60

廠商指導價：39.98-61.98萬元

2021年年中，英菲尼迪發布了全新一代QX60，改頭換面的外觀內飾以及提升巨大的科技配置、豪華氛圍讓英菲尼迪可謂信心滿滿，隨後便正式國産引進，但結果卻事與願違，除了最初的兩個月銷量過百外，此後的月銷量均只有兩位數，繼QX50後又栽了跟頭。

QX60的失敗雖然並不能完全歸咎于價格，但39.98萬元的起售價足以勸退大部分人了，同爲中大型SUV的凱迪拉克XT6起售價也才39.27萬元，當然QX60目前優惠後也就32萬左右，可XT6同樣有著巨額優惠，英菲尼迪的品牌影響力在凱迪拉克面前根本占不到便宜。此外相比國外版本所搭載的3.5L V6發動機，國産QX60搭載了2.0T VC-Turbo發動機，動力上也沒有吸引力。

如果放在燃油車時代，QX60的綜合實力確實很能打，但隨著國産新能源已經殺入到30-40萬的區間，這個價格完全可以考慮理想L8、小鵬G9以及騰勢N7等國産中高端新能源車，更何況BBA目前也正在大降價，英菲尼迪能保住國內市場，不步讴歌的後塵就謝天謝地了。

哈弗 酷狗

廠商指導價：12.38-14.98萬元

哈弗出品的SUV很少有失手的時候，但酷狗是個例外，在上市初期的前四個月，它的銷量還能突破千輛，隨後便直線下滑，5月份甚至跌到了兩位數，而同爲“狗”系列的哈弗大狗卻依然能月銷過萬，兩者僅有一字之差，甚至三大件都基本一致，爲何命運如此不同？

以往在國內汽車市場尚未飽和的年代，多生孩子好打架確實是占據市場份額的有效手段，但如今10-15萬的SUV多如牛毛，沒有絕對實力很難立足，所以酷狗便成了長城內耗的犧牲品。和主打複古的城市SUV哈弗大狗相比，酷狗的定位和宣傳都有些冷門，比如什麽3/4刻度潮酷座駕、4D燃音座艙很容易讓消費者一頭霧水，堪比小鵬G9的5D音樂座艙，對于用戶而言，只有抓住痛點才能讓他們買單，可惜酷狗並沒有做到。

當然不止酷狗賣得不好，曾經的SUV銷量之王哈弗H6也在不斷下滑，這其實是長城整個集團所面臨的情況，現在已然是新能源當道了。