作者 |德新
編輯 |王博
HiEV從多個信息源獲悉,賽力斯造車近日引入一位業界大牛。原華爲智選車産品部部長李博已于近日加盟,出任賽力斯集團副總裁。
李博是服役華爲多年的老將,長期供職于華爲終端生態。在華爲體系中,産品部部長相當于産品線總裁一職,對産品規劃、研發以及商業經營負責。華爲時期,李博向華爲終端BG智選車業務部總裁彙報。
當前賽力斯擁有賽力斯SERES、AITO問界以及藍電等多個品牌。根據2022年的財報披露,賽力斯集團擁有員工約1.3萬人。知情人士告訴HiEV,隨著2023年問界、藍電等品牌的高速增長,賽力斯已擴張至2萬人左右。目前賽力斯內部還未通告這位新晉大牛的具體業務管轄範疇,但李博的加入,與賽力斯大步擴張的産品版圖和出海計劃相關。
李博也是繼去年何利揚出任AITO問界事業群輪值總裁之後,賽力斯引入的又一位重要高管。
信息來源:藍電汽車官網,HiEV整理2021年,賽力斯首吃螃蟹,成爲華爲智選車模式的首家車企合作夥伴。同年AITO問界品牌推出,AITO問界定位高端智慧新能源車。兩年後,賽力斯內部的AITO問界事業群(以下簡稱「問界BU」)成立。
2023年3月,賽力斯推出藍電品牌,與問界定位高端不同,藍電更加專注于大衆市場的新能源産品供給。目前藍電品牌已推出藍電E5,一款中型電混SUV。
除此之外,賽力斯也正在規劃和擴張海外業務。
2023年,賽力斯在業務發展上的最大變量是問界M7改款以及問界M9推出。賽力斯已經預告,2023年年度營收預計爲355 - 365億元。
而作爲對比,其Q3財報顯示當年三個季度的營收爲166.8億元,也就是第四季度砍下了當年一半以上的營收。這部分高速增長來自于新款M7加速交付。問界M9則是在去年12月底發布,其對業績的影響要到2024年的二季度才會完全體現出來。
信息來源:賽力斯集團公衆號、問界公衆號、懂車帝,HiEV整理從車型銷售量來看,2023年全年賽力斯新能源汽車銷量151798輛,這一銷量包含問界、藍電、賽力斯SERES以及瑞馳品牌在內。
其中AITO問界車型占比超過6成,根據AITO問界官方數據,2023年全年問界交付94380輛;
藍電則是快速增長的一支。根據懂車帝的數據,自2023年3月交付以來,藍電E5 全年銷售10638輛。
值得關注的是,藍電E5在去年12月和今年1月分別取得3474輛和5289輛的銷量。藍電算是作爲一個新品牌,在激烈競爭的10 - 15萬元級市場中逆勢初步站穩腳跟。
此外,發力出海是這兩年自主品牌的一大主旋律。
截至2022年底,賽力斯累計出口汽車近50萬台,出口市場達到70余個國家和地區。2023年賽力斯還繼續擴張海外版圖,1月其攜SERES 5亮相比利時布魯塞爾車展,根據官方披露,當時其獲得的新車訂單超過2萬台。
截至目前,賽力斯已在挪威、摩洛哥、以色列、阿聯酋、巴西、尼泊爾、巴勒斯坦等國家和地區完成品牌發布及新車上市,並在印尼建設整車智慧工廠。
藍電向左,問界向右,紮根中國,發力海外,這家成立30多年的老牌車企正迎來新的一春。
東風小康能造什麽好車?[無奈吐舌]
我的M9可以造快點,造好一點嗎?別的不關心了[捂臉哭]
還有人說塞力斯是代工廠,塞力斯最後的結果就是華爲入股成爲第三大股東,但是不控股,成爲華爲唯一影子股。
直接叫華爲車得了,遮遮掩掩的。[摳鼻]
華爲那一套是真牛逼,同行業國際巨頭都競爭不過
賽力斯是個啥玩意?
其實就是子公司了,東風只是股東而已了[捂臉哭]
華爲基本法寫入賽力斯
賽力斯100塊明天我馬上買入,破100馬上買
賽力斯以後就是心腹悍將
賽裏斯早晚成爲華爲的子公司
這不是失去靈魂,而是靈魂得到升華了
華爲基因越多問姐越猛
華爲事實上已經有兩大車廠賽力斯+江淮
完犢子了,問界要崛起了!