現在汽車産品滿目琳琅，廠商之間的競爭日趨激烈，買車選擇的余地非常多。以前，如果花10萬元來買一輛家用代步車，絕大多數人會選擇合資品牌。這是因爲合資品牌的耐用性好，發動機技術相對穩定和成熟，而且後期用車較爲省心，所以即便是配置寒酸，人們也願意選合資車。

然而，現在已經完全不一樣了，自主品牌快速崛起，造車技術不斷進步，同時，新能源汽車如雨後春筍般冒了出來，讓人們在買車方面有了更多的選擇。同樣是10萬元的預算，如今你可以考慮自主品牌的汽車，這類車性價比高而且配置豐富，穩定性也好，質量完全不輸于合資品牌。當然，如果你對傳統燃油車不感興趣，10萬元的預算照樣可以買到一輛新能源家用代步車。

不過，對于大多數人來說，他們買車更傾向于選擇合資品牌，這是根深蒂固的消費思維，一時間很難改變。不同的時代，産品的競爭力和市場定位不一樣，前幾年，花10萬元買到的合資車配置確實“慘不忍睹”，而如今，合資車的競爭力伴隨著自主品牌的崛起而被削弱，花10萬元可以買到當初20萬甚至是30萬的汽車配置，這一點毫不誇張。就如今天我們的主角：東風標致508就是一個很好的例子。

東風標致508是一輛定位家用市場的中型轎車，車身結構和底盤調教技術在行業中可圈可點，穩定性和操控性超越了許多同級別車型，個人感覺比日系車好很多。外觀設計上，東風標致508展現出法系車一貫的經典風格與現代感相結合的特點。前臉采用點陣式的進氣格柵，搭配銳利的LED大燈組，爲整體造型增添了力量感與銳利感。來到側面，流線型的車身設計搭配多幅式輪毂，經典大氣又不失運動感。尾部的造型簡潔利落，雖然沒有過多的修飾但是，每一個細節處理都做得十分到位，特別是“三點式”的尾燈展現出法系車獨有的浪漫情懷。

在內飾上，東風標致508的展現出獨特的PEUGEOT i-Cockpit座艙技術，這種設計布局更注重駕駛員的駕駛體驗和操作便捷性。整個中控台呈T字型布局，看上去十分協調。前傾式檔杆，多幅縮小版方向盤、嵌入式的液晶儀表給人的感覺別具一格。中控區域，10英寸懸浮式大屏操作響應速度迅速，集成了多媒體、導航、車輛設置等實用功能。大屏導航是當今的主流，東風標致508的內飾設計在兼顧大屏導航的同時還盡可能保留了物理按鍵，旨在爲駕駛員提供了快捷的操作方式。

在B級轎車市場，東風標致508的動力表現十分不錯，其搭載的1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力可達211匹，峰值扭矩300牛·米，與之匹配的8AT變速箱平順性好。底盤方面，東風標致508使用了前麥弗遜，後多連杆式的獨立懸架系統！雙獨立懸架系統加持，不僅提供了出色的操控性，也讓駕乘體驗變得更加舒適。而且，這輛車的三維尺寸數據也很可觀，長寬高分別爲4870mm*1855mm*1455mm，軸距達到2848mm，進一步保證了車內空間的寬敞和舒適度。

無論是外觀設計還是內飾配置，東風標致508都展現出了強大的競爭力，這樣一輛各方面表現優異的中級轎車，目前在價格方面的優惠力度比較大。馭控旗艦版車型有5萬元的優惠，起售價從16.37萬跌至10.5萬，對于鍾情于法系車的消費者來說，這無疑實現了花小錢辦大事，這個價格還看啥帕薩特。

然而，盡管東風標致508在綜合數據上具有出色的表現，但由于市場認知和品牌影響力等因素，導致銷量並不理想，2024年1月-03月總共才賣出去596輛，平均月銷量不足200台，非常尴尬，這使得經銷商面臨著巨大的壓力，需要通過各種方式來刺激銷售。