近日，問界M7起火3人身亡的消息在網上迅速傳開。而通過視頻中，我們可以看到：一家人駕駛的黑色問界M7在高速公路上發生了追尾事故，隨後車輛起火並發生了爆炸燃燒，導致丈夫、弟弟以及僅兩周歲的小兒子不幸身亡。此事件一出，引發了公衆對于車輛安全性能和智能輔助系統的廣泛關注和討論。

而根據網友所述，這倆問界M7是于今年的一月份購買的新車，而在官方宣傳資料中顯示是有AEB自動緊急制動系統、GAEB異型障礙物自動緊急制動系統、阻燃材料應用和熱失控保護技術等安全配置的。然而，在這一起事故中，這些承諾的功能又似乎並沒有起到什麽作用，這就讓遇難者家屬及網友很難接受了，畢竟買了這麽高端的配置結果其有效性又是如何呢？

而問界官方是這麽回應的：他們通過國家平台數據接入管理規定獲取的信息顯示，事故發生時車速爲115km/h，而車輛的安全氣囊已經正常打開，動力電池包特性也在正常範圍內。官方表示正在積極配合當地交警部門進行事故調查，並提供必要數據以還原事故原因，同時對遇難者家屬提供支持。

與此同時，媒體的報道揭露了一個重要的信息點：事發車輛是入門版而非智駕版，這意味著它並未搭載華爲的高階智能駕駛輔助系統，而是采用了博世提供的方案。了解車輛安全系統的人士指出，博世AEB系統的工作原理有一定的速度範圍，即在4-85km/h之間最爲有效，而此次事故發生時的115km/h的速度已經超出了該系統的設計工作範圍。

不過，隨著事件的發展，博世公司也發布了一份聲明，澄清了一點：經調查確認，涉事的問界M7車輛並沒有搭載包含博世AEB在內的博世智駕系統。這一聲明無疑爲事故的原因分析和責任歸屬增添了一層複雜的色彩。

而在去年9月份，問界M7新款車型發布時，余承東宣布該車型的AEB系統的刹停時速提升至90km/h，這意味著在更高的速度下依然可以實現有效的緊急制動，從而大幅降低交通意外的風險。這無疑是對車輛主動安全性能的一大飛躍，也是對駕駛者及乘客安全的一份額外承諾。

余承東曾強調，賽力斯生産的問界品牌汽車的質量是行業內的翹楚，並且這些車型的生産質量控制都由華爲負責。華爲對質量的要求遠高于同行業水平，這種嚴苛的標准也體現在了他們的産品中。他提到，盡管市面上許多新能源車型頻發自燃事件，但問界品牌的車輛至今沒有發生過類似情況，這一點足以證明華爲對産品質量管理的嚴格程度。

華爲不僅在消費電子産品上以高質量標准著稱，余承東還表示，他們在智能手機故障率方面僅爲蘋果産品的幾分之一。如今，華爲將其質量文化延伸到了汽車行業，立志將問界車型打造成爲質量第一的汽車品牌。

近期，華爲發布了聚焦于智能駕駛的全新汽車解決方案品牌——華爲乾崑。這不僅標志著華爲在智能汽車領域的進一步擴張，也預示著未來智能駕駛技術將成爲主流。據華爲規劃，2024年將是智能駕駛技術規模商用的元年，預期到那時，搭載華爲智駕系統的車輛將超過50萬輛。

隨著華爲乾崑的推出，我們可以預見，未來的道路交通將會更加智能化、安全化。智能汽車的發展不僅僅是技術進步的體現，更是對人類生活品質提升的追求。正如AEB系統所展現的那樣，科技的進步正在一步步爲我們帶來更爲安全、便捷的出行經驗。