隨著中國汽車市場的日臻成熟與消費者需求的多樣化，合資車企特別是日系品牌正迎來前所未有的市場挑戰。本田中國，作爲行業內的佼佼者，自去年起便面臨銷量的大幅下滑，至2024年，這一趨勢愈發嚴峻。
本田中國最新發布的銷量數據顯示，2024年4月，其終端汽車銷量僅爲73831輛，同比下滑22.18%。廣汽本田作爲本田中國旗下的重要品牌，4月終端銷量僅爲33510輛，同比下滑高達44.61%。其中，僅雅閣一款車型月銷量破萬，反映出廣汽本田在市場競爭中産品線相對單一，競爭力相應下降。
相對而言，東風本田的表現較爲穩定，但也同比下滑。數據顯示，其4月終端銷量爲40321輛，同比下滑17.28%。其中，CR-V和思域兩款車型月銷量均破萬，爲東風本田的整體銷量提供了支撐。
目前，本田中國已連續三年的銷量下滑。從2021年到2023年，本田在中國市場的銷量分別爲156.15萬輛、137.31萬輛和123.42萬輛，同比分別下滑了4.0%、12.07%和10.12%。進入2024年後，本田中國的銷量跌勢並未得到緩解，根據最新的銷量數據，2024年1至4月本田中國終端汽車累計銷量爲280,738輛，同比下滑10.9%。
與此同時，中國自主車企正展現出強勁的發展勢頭。據中國汽車工業協會數據，2023年中國汽車産銷量同比分別增長11.6%和12%，其中比亞迪、吉利、奇瑞、長安、長城等品牌成爲推動市場增長的重要力量。這些企業在新能源汽車領域取得顯著突破，推出多款競爭力強的産品，滿足消費者日益增長的需求。
面對激烈的市場競爭，本田中國嘗試通過降價等策略挽回中國市場份額。東風本田發布置換補貼等優惠政策，置換購買“雅閣、皓影、奧德賽混動、冠道”四大明星車型的用戶，可享限時補貼高達5.1萬元的優惠政策。此外，還有至高24期0息的超值金融政策。盡管本田爲中國市場作出很多的改變，其銷量還是無可避免地下滑，消費者似乎更傾向于選擇具有創新精神和科技實力的自主品牌。
本田汽車在中國市場的銷量下滑，除了市場競爭激烈和消費者需求變化外，也與其在新能源汽車技術領域的投入和進展相對較慢有關。2023年，本田中國就宣布2025年前電動化比例達到50%以上，2027年後不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電車型，而實際來看，本田中國純粹是雷聲大、雨點小，在用戶看中智能駕駛和智能座艙方面，本田至今沒有一款車型搭載激光雷達。
時過境遷，本田中國不應該還沉迷于之前的銷量數據和贊譽中，面對當前的市場挑戰和消費者需求變化，本田中國需要積極調整戰略，加大在新能源汽車領域的投入和研發力度。同時，也需要注重産品線的拓展和升級，提升産品的競爭力和市場占有率。只有這樣，本田中國才能在中國汽車市場中活下去。
本田沒降價玩套路，日系率先倒閉的品牌