中國人在買車的時候，是很注重“以大爲美”的，可能很多人覺得，一輛車的尺寸越大，就越有氣場，檔次也就越高。既然這樣，很多海外品牌在推出新車型的時候，就來了一波加長，明明是一輛4米8的車型，卻偏偏要加長到5米多。你還別說，中國人就吃這一套，美其名曰有“高級感”。因此，那些推出加長版車型的海外品牌，都對中國市場有著深度洞察，那麽，加長之風是從什麽時候開始的？這還要追溯到1999年，奧迪推出了全新A6，並把軸距加長100mm，沒有意外，這款車迅速躥紅，以至于後來奔馳E級和寶馬5系也跟著加長。除了奧迪外，大衆汽車也很擅長加長，帕薩特、邁騰、途觀L等車型也都加長了，可以說，大衆已經把中國人研究透了。

比如一汽-大衆將在6月份內上市全新邁騰，相比現款車型的4866毫米的長度，新車把長度進一步提升到了4990毫米，帶來了更加大氣的視覺效果。

加長是一方面，符合中國人用車習慣的底盤懸架調校同樣十分重要，德系車都偏運動，但是中國人卻不需要太過于運動的底盤質感，因爲舒適度也同樣重要。因此，對底盤懸架重新調校就成了一項基本操作，簡單來說就是在舒適度和運動性之間取得平衡。大衆在這方面就十分擅長，全新邁騰也不例外，它的底盤懸架在保持了不錯的路感的同時，對于顛簸的化解也很到位，駕駛員能感受到出色的動態體驗，乘坐者能體驗到舒適的乘坐感受。

對底盤重新調校，也是一項投其所好的改變，並且這種改變也蔓延到其他車企了，比如寶馬5系原本是一種運動的調校，可是在中國銷量卻很難提升，最終寶馬不得不做出妥協，把5系的底盤調軟了，變成了一輛舒適取向的車型，寶馬5系的銷量也跟著提升了。

全新邁騰的外觀設計由現任大衆外飾設計總監、傳奇設計師Marco Pavone負責，在年輕化、運動感和時尚感方面有了很大提升，前臉的貫穿式LED日間行車燈和車尾的貫穿式尾燈都能連同大衆品牌LOGO一起點亮，有種ID.系列的感覺，在科技感方面表現很不錯，新車的辨識度也更高了。

尺寸上，新車的長寬高分別爲4990毫米、1854毫米和1487毫米，軸距爲2871毫米，定位中型車（B級車）。

在科技感的呈現上，全新邁騰一點不遜于現在的造車新勢力，它的中控台上有液晶儀表盤、中控屏幕和副駕娛樂屏幕三塊大屏，它們的尺寸分別爲12.25英寸、15英寸和11.6英寸，車機內置骁龍8155芯片，支持CarPlay、CarLife、衛星導航、語音識別控制和車聯網等，還搭載了大疆新發布的智能駕駛方案，在科技感和智能化方面都有了很大提升。

設計上，新車采用了電子懷擋機構，前排地台上有手機無線充電面板、2個Type-C充電口、2個杯架和儲物格等，還是比較實用的。

座椅和空間方面，新車的座椅進行了重新設計，內部填充變厚了，前排座椅還增加了獨立腿托，後排座椅更加寬大，乘坐舒適度有所提升。另外，新車的前後排座椅都提供加熱/通風/按摩功能（非標配）。通過新車的後排空間來看，腿部十分寬敞，空間體量感很不錯。

動力上，新車提供1.5T和2.0T發動機，1.5T發動機的最大功率爲160馬力，2.0T發動機的最大功率爲220馬力，峰值扭矩爲350牛·米，傳動系統都是7擋濕式雙離合變速箱。

底盤方面，前麥弗遜+後多連杆，結構在同級車型中十分主流。

邁騰從2007年引入中國市場後，到現在的累計銷量已經超過了200萬台，是一款很暢銷的德系B級車，該車在動力總成、底盤調教、電氣架構、車身結構等方面都保持了德國原型車的標准，此次新車的到來，大衆進行了符合時下流行趨勢的改變，我覺得新車的競爭力變得更強了。