應中方邀請，明天（11月24日）古共中央第一書記、古巴共和國國家主席米格爾·迪亞斯-卡內爾·貝穆德斯將對我國進行國事訪問。古巴一共有2家公司公司，能夠執行洲際越洋飛行的飛機更是屈指可數，貝穆德斯會搭乘古巴航空的伊爾-96飛機訪華嗎？

稍安勿躁，明天就將揭開謎底。

古巴國土面積10.9萬平方公裏，人口1100萬，位于加勒比海北部、墨西哥灣和大西洋的交彙處。這個國家雖然不大，但是國內的航空公司的曆史卻很悠久。古巴航空公司是古巴的載旗航空，成立于1929年10月，是拉丁美洲最早的航空公司之一，總部位于哈瓦那，樞紐基地在何塞·馬蒂國際機場。美國的泛美世界航空公司的子公司還曾是古巴的投資者。

1959年5月，古巴新革命政府接管了古巴，古巴航空也被收歸國有。截至2022年10月4日，古巴航空擁有14架各型飛機，包括1架ATR 42/72、6架安東諾夫 An-148/An-158、3架伊爾-96和4架圖-204。

從機隊構成來看，古巴的大部分飛機都是蘇俄飛機，而且機齡都不小了。古巴航空旗下的3架伊爾-96，平均機齡21.6年。而其中2架都處于停飛狀態，只有1架還在飛行。

這架注冊號CU-T1250的伊爾-96飛機機齡也已經17.3年，上一次飛行還需要追溯至8月份。飛行記錄顯示，2022年8月6日，這架伊爾-96從古巴何塞·馬蒂國際機場起飛，目的地是俄羅斯首都莫斯科。這架飛機一口氣飛了11380公裏。

從哈瓦那到北京的距離比這個還遠。不過這對于伊爾-96而言，並非難題。伊爾-96是俄羅斯繼承了前蘇聯的航空衣缽。是由俄羅斯伊留申設計局研發的一款四發遠程寬體客機，它也是伊爾-86的短機身版，但是加長了航程，增加了高科技設備的衍生機型。伊爾-96的機翼還采用帶翼梢小翼的超臨界翼型、玻璃座艙和線傳飛行操作控制系統等先進技術。

伊爾-96機身長55.35米，翼展爲60.12米，機身高17.55米，最大起飛重量達到250噸。搭載4台Aviadvigatel PS-90A渦扇發動機，航程超過1.1萬公裏。

2006年1月3日,古巴宣布他們的伊爾-96-300客機，完成從哈瓦那飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯的首次正式飛行。

現在古巴航空還活躍的CU-T1250號機，在沃羅涅日 (VASO)工廠生産，2005年12月正式交付給古巴航空。古巴航空剩余的兩架伊爾-96飛機分別是機齡16.9年的CU-T1251(2006年3月交付）。

古巴航空還有一架機齡21年的伊爾-96，注冊號是CU-T1717，這架飛機最早在1993年7月交付予俄羅斯航空公司。在2014年9月轉手給古巴。

多年來，古巴航空公司一直將伊爾-96 飛機飛往馬德裏和巴黎等歐洲主要目的地。

現在古巴航空面臨最大的問題是制裁，這也讓他們無法購買先進的飛機。只能一直沿用此前的機型。

近年來中古雙邊貿易保持良好發展勢頭。目前，中國是古巴第一大貿易夥伴，古巴是中國在加勒比地區第二大貿易夥伴。2021年兩國貿易額將達到10.2億美元，同比增長7.2%。

2021年10月，古巴加入中國“一帶一路”能源合作倡議。古巴駐華大使卡洛斯·米格爾·佩雷拉·埃爾南德斯在出席當時在青島舉行的該倡議第二次能源部長會議時強調，“能源合作協會”將擴大和多元化能源領域的合作，將共同克服全球挑戰