近幾年來，純電動汽車技術突飛猛進，不僅續航裏程和智能化程度越來越高，而且價格也不斷下探，隨之也越來越受消費者青睐。
在這一過程中，電動化投入更積極的本土品牌獲得了更有利的位置。尤其是在10萬-20萬售價區間的大衆化消費市場，深耕“三電”多年的比亞迪成了絕對主角，旗下宋PLUS EV的熱度和認可度幾乎冠絕同級。相比之下，合資品牌純電動車的存在感黯淡得多。
不過，失了先機的合資車企也在加碼純電動汽車産品線。越來越多合資純電産品開始投向市場。這些合資純電産品不僅豐富了市場選擇，也向國內消費者展示了海外大廠的造車理念。起亞EV5便是其中的代表車型。
15萬買合資純電緊湊型SUV
去年11月，起亞EV5 530標准續航版正式上市。出乎很多人的意料，起亞EV5的起售價直接下拉到了14.98萬元，與同級競品——比亞迪宋PLUS EV 520km版入門版同價。
今年2月，起亞EV5又推出了同級唯一一個續航超過700公裏的720長續航版，而且起售價只有18.48萬元，比宋PLUS EV 605km版售價還便宜5000元。
種種迹象表明，起亞EV5是瞄著比亞迪宋PLUS開發的純電緊湊型SUV。而從“15萬買起亞EV5”和“18萬上720km續航”的定價策略來看，起亞EV5有備而來。
官方表示，EV5是起亞“在中國，爲中國”理念下爲中國消費者量身打造的純電SUV。新車由近400名中國精英工程師參與研發，在研發設計之初便充分調研了中國用戶的需求。
最直觀的體現就是起亞EV5的設計。
作爲起亞全新純電SUV，起亞EV5采用了起亞全新的“Opposites United（對立統一）”設計語言，但造型呈現了與起亞EV6和獅鉑拓界等車型不同的全新設計風格。
可以看到，起亞EV5采用了傳統SUV的方盒子設計，造型方正，體態飽滿厚重、沉穩大氣。標志性的“數字虎嘯式”前臉讓人一眼便知這是一輛起亞車型。而造型獨特的Star-Map星痕燈組、封閉式中網和雙色風刃輪圈又給起亞EV5加了些“電”味兒。
在電動車設計追求流線、科技感和個性化的當下，起亞EV5反其道而行之地回歸純正的SUV造型。其實這樣的設計挺好，方方正正的造型也帶來了實實在在的空間。
官方參數顯示，起亞EV5的三圍爲4615mmX1875mmX1715mm，軸距爲2750mm，身材很緊湊。但實際體驗中，身高175mm的體驗者前排頭部空間接近兩拳，後排腿部空間達到了兩拳半，後排頭部空間達到了一拳。
乘坐空間充裕的同時，起亞EV5的儲物空間也非常出色。官方表示，起亞EV5後備箱常規狀態下達到了513L，拓展空間最大可達1718L。而且，起亞EV5的後備箱非常工整，後排座椅還可以純平放倒，形成一個縱深2米的純平地板，可坐可趟，特別實用。
不僅如此，起亞EV5的後備箱地板後端還可升起，前端可前後移動，不僅形成多層儲物空間，還可以形成一個帶“吧台”的休息區，設計感和實用性都值得稱道。
就乘坐感受、空間設計和體驗而言，起亞EV5多少會讓人生疑，這是一輛純電動車嗎？
當然是，而且很“電動車”。
進入車內就會發現，一股簡約氣息撲面而來。整個內飾采用了全新設計，主打居家風格。主儀表台的幾何雕塑造型裝飾、簡潔的功能區布局、下沉式副儀表台和電子懷擋散發著電動化氣息。
起亞EV5配備了一塊由12.3英寸炫彩液晶儀表盤、12.3英寸多媒體觸控屏和5英寸空調觸控屏組成的27英寸級一體式三聯屏，並搭載了起亞在國內首次應用的最新一代ccNC智能互聯娛樂系統。
官方表示，這套車機系統深度迎合了國內消費者的需求，與騰訊和百度合作開發了車載微信、愛趣聽及數十款APP的騰訊小場景、百度地圖和百度語音等應用程序，帶來了更便捷實用的智能交互體驗。此外，該系統還內置了Kia Connect服務，提供遠程控制、車家互聯、緊急救援等服務。
值得一提的是，起亞EV5 530 Land車型配備了Mobileye EyeQ4駕駛輔助芯片，提供多項L2+級智能駕駛輔助功能和第二代遙控智能泊車輔助功能，支持代客泊車。
這些配置意味著，在當前已成標配的智能化配置上，起亞EV5一個也沒落下。
而“三電”，成了起亞EV5的強項。
官方表示，EV5基于現代起亞E-GMP平台開發。該平台搭載的全新PE系統，給起亞EV5帶來了多項技術紅利。
據悉，這套全新PE系統實現了電機、減速器和逆變器一體化，縮減了整體體積和重量的同時降低了能量傳遞損耗。得益于此，電機的最高轉速提升了30~70%，減速比增加了33%，實現了效率優化。
同時，E-GMP平台的電池能源密度較以往提高了10%，電機采用了油冷技術，電機控制器采用了高效碳化硅半導體，系統效率提升了2%-3%，續航裏程延長了5%。
此外，起亞EV5還標配同級唯一的5級可調智能動能回收系統、熱泵系統和第二代電池智能溫控管理系統，有效降低了電耗，實現了在同等電池容量換算條件下更長的續航。
得益于這些技術，搭載64.2kWh電池包的EV5標准續航版CLTC續航裏程達到了530公裏；搭載88.1kWh電池包的EV5 720長續航版CLTC更成了同級唯一一個CLTC續航裏程超過700公裏的車型。而且在快充模式下，EV5從30%電量充至80%電量僅需27分鍾。
一句話，起亞EV5通過多項技術改善了整體電驅系統的效率，用最少的能量實現了最大程度的行駛距離。這也是設計帶來的百變空間之外，起亞EV5的又一個價值。
而這些價值，也讓起亞EV5成了同級中極具競爭力純電SUV。
EV5將選擇權交給了消費者
衆所周知，當前的中國汽車市場上，緊湊型純電SUV比比皆是，令人眼花缭亂。但熱門選擇其實也就那麽幾個。公認的銷量霸主——比亞迪宋PLUS是一個，大衆ID.4是一個。而無論從何種角度看，起亞EV5都更勝一籌。
先看空間。
我們以起亞EV5 530 Land版本、比亞迪宋PLUS EV榮耀版旗艦型和ID.4 CROZZ PRO三款各自車系的高配車型對比。
從身材參數看，起亞EV5的車身長度比宋PLUS短了17公分，與同爲合資車的ID.4 CROZZ一樣維持著應有的靈動性，軸距與兩個競品接近。這意味著，起亞EV5的乘坐空間絲毫不落下風，且頭部空間理論上更充裕。
另外可以看到，起亞EV5的後備箱容積更大，尤其是拓展空間比宋PLUS和ID.4 CROZZ大了不少，還配備了前行李箱。而且起亞EV5的後排座椅可全屏放倒，後備箱地板還可以百變。這也表明，起亞EV5的空間利用率更出色。
再看三電。
上圖信息顯示，起亞EV5 530 Land版的電池容量介于宋PLUS 520榮耀版旗艦型和ID.4 CROZZ PURE+之間，但得益于E-GMP平台帶來的各項技術和減重等優勢，起亞EV5的電機功率、極速、續航裏程、充電時間等方面都更出色，隨之而來的還有理論上更便捷的用車體驗。
再看智駕配置。
從硬件上看，起亞EV5 530 Land版本和ID.4 CROZZ PURE+都配備了單目感知攝像頭和毫米波雷達，而宋PLUS EV 520榮耀版旗艦型沒有配備。與此同時，起亞EV5 530 Land版的攝像頭和超聲波雷達數量遠多于宋PLUS EV和ID.4 CROZZ，駕駛輔助影像功能也更全。相比之下，起亞EV5 530 Land的感知硬件配置比另外兩款車型更出色。
得益于更齊全的感知硬件，起亞EV5 530 Land的智駕功能也更豐富。從上圖看，起亞EV5 530 Land版的智駕配置非常全面，其中的倒車車側預警、高速駕駛輔助、盲區顯示、遠程召喚都是兩外兩款車型沒有的。其他輔助配置，另外兩款車型也選擇性地缺失。
因此就智駕水准而言，起亞EV5 530 Land理論上更智能化，也帶來了更好的智駕體驗。
值得一提的是，起亞EV5 530 Land的官方指導價爲17.48萬元。宋PLUS EV 520榮耀版旗艦型官方指導價爲16.98萬元。ID.4 CROZZ PURE+版本綜合優惠後的價格爲18.24萬元。
三款車型的售價相差相差並不大。但起亞EV5 530 Land的動力、硬件配置和智駕功能更出色，肉眼可見的性價比也更高。
總結
總體來看，起亞EV5回歸正統SUV的設計理念營造出了靈活實用的百變空間，硬件配置和智能化水准也比主流競品略勝一籌，還實現了同級唯一的720公裏超長續航。更重要的是，“15萬買起亞EV5、18萬買720km超長續航”的起亞EV5在同等價格下帶來了無出其右的高性價比。基于這些來看，起亞EV5是15萬級純電SUV的好選擇。
這也提醒了消費者，緊盯著同級的熱門車型之余，不妨將目光放遠一些，多看看其他車型，說不定就有意外收獲。
