自動擋車型的手自一體，應該怎麽使用？什麽情況下可以使用？現在有很多這種自動擋的車型，都是手自一體的，不管是AT還是雙離合。而手自一體的車型，顧名思義就是能夠切換成手動模式，進行人爲的去換擋去應付一些相對更複雜的一些路況。不過想必大部分車主都會忽略使用，都是使用D擋走天下。這種操作也沒有錯，不過如果能針對不同路況合理使用手動功能，不僅可以降低油耗，而且也延長了變速器的使用壽命。

那麽手自一體應該怎麽使用呢？首先手自一體分爲很多種形式，比如說有一些就是在檔位上有一個“M檔”，這個M檔挂上之後，車輛就會進入手自一體的模式，切換成了手動模式。切換成手動模式之後，該怎麽去加減檔呢？有一些是上下，有一些是左右，但是在檔位旁邊基本上都會都會有一個“加減號”，往加號的方向去推檔把，就是升檔，反之則是減檔。當然還有一些車型沒有M檔，直接在D檔旁邊有一個加減號，這種的就可以直接往加減號的方向推檔把；還有一些車型就是在S檔旁邊會有一個加減號，都是同樣的道理。

只要切換到手動模式之後，儀表盤上就會顯示當前車輛的運行檔位，舉個例子，假如現在挂的是D檔，儀表盤上顯示的是D檔，切換成手動模式之後，對應的現在是幾檔，比如說是3檔，儀表盤上就會由D檔變成3檔。通過儀表盤就能夠知道有沒有切換成手動模式。

另外還有一點就是大家比較關注的問題，就是正常行駛途中從D檔切換成手動模式，需不需要踩刹車？這一點是不需要的，因爲從D檔切換成手動模式，說白了就是一個電子開關而已，對行車沒有任何的影響，所以在使用的過程當中，可以直接進行切換，直接推檔把就可以，沒有必要去踩刹車或者是停車。

知道怎麽切換之後，在什麽場景下可以用到手動模式呢？相信大家的車上應該都有手動模式，可能大家都知道，但是用過的應該是少之又少。比較常見的幾個場景，堵車的時候、上坡下坡的時候、涉水行駛的時候，另外還有一些高速公路超車的時候。可能大家會說，平時在開車遇到這幾個場景，也都是D檔就開過去了，沒用過手動模式也沒怎麽著。

之所以兔兔說大家在這些情況下可以用到手動模式，首先來說上坡下坡，比如說我們在一些山路行駛的時候，遇到一些長下坡，這種情況下，如果挂的是D檔，即便是不去踩油門，車速由于慣性的原因也可能會越來越快，此時如果一直通過刹車去控制車速的話，如果坡道過長，刹車就會過熱，刹車性能就會衰減，影響行車安全性。而如果這種情況下切換成手動模式，利用發動機來輔助制動，比如說稍微降上一兩個檔位，你會發現發動機的轉速會升高，車輛會産生發動機的拖拽力，用來輔助我們控制車速，減輕刹車的負擔。同樣在上坡的時候也是一樣的道理，挂個1檔或者是2檔這種低檔位，低檔位的時候扭矩比較大，車子就比較有勁。

另外一種情況就是堵車的時候，尤其是對于一些雙離合車型，大家應該都知道雙離合變速箱車型比較怕堵車，就是因爲在堵車的時候走走停停，車速起不來，變速箱一直在低檔位之間不停地來回換擋，尤其是幹式雙離合，頻繁的在低檔位之間來回換擋，就會導致變速箱過熱散熱不好，引發一系列異響、頓挫，甚至跳檔等等問題。所以如果你的車型是幹式雙離合的變速箱，在堵車的時候不妨切換手動模式，可以有效的保護變速箱，跟車的時候也會更順暢一些，頓挫感沒有那麽強。

第三種情況下就是涉水的時候，尤其是積水比較深的情況下，如果挂入D檔直接踩油門沖過去很有可能會熄火，而切換成手動模式，用1檔去低速大扭矩的涉水行駛，低檔位高轉速低車速，這樣的情況下，在涉水行駛的時候發動機熄火的概率會大大降低。

至于最後一點超車的時候，經常開手動擋車型的老司機應該都體會過降檔超車，比如車輛是5個檔位，在5檔超車的話踩油門車子不動，反應很遲鈍，而如果降一個檔位用4檔去超車的話，車子會變得更加有勁，反應更加迅速。而對于手自一體的車型來說同理，如果說本身車輛的排量就比較小，動力也不算充足，在高速公路上超車比較費勁的話，完全可以切換成手動模式，進行降檔超車。

以上就是關于自動擋車型手動模式應用比較多的幾個場景，但是如果說我們平時很少遇到以上場景，正常的通勤駕駛的話，兔兔建議大家最好還是不要長時間的使用手自一體的手動模式，因爲有可能檔位跟轉速匹配的不太好的話，會讓發動機長時間高轉速行駛，對油耗也不友好。

另外需要提醒大家的是，現在手自一體的車型，基本上絕大多數都會根據發動機轉速自動進行降檔，但不會自動進行升檔，這一點應該很多人都不知道。不知道大家對于手自一體手動模式的使用方法和場景還有什麽補充，你是否用過手動模式呢？歡迎留言探討。