【4月20日訊】近日，國內汽車行業可以說是迎來了一個曆史性的時刻，根據乘聯會發布的最新數據，4月1日-4月14日，，新能源車市場零售26萬輛，同比去年同期增長32%，較上月同期增長2%，新能源汽車零售滲透率爲50.39%，新能源汽車批發滲透率爲50.19%，新能源汽車銷量首次超過燃油車，這意味著買燃油車的用戶越來越少了，頹勢盡顯，這可以說是新能源汽車發展中的一個曆史性時刻。

新能源汽車在動力、靜谧性、智能化等方面優點，不僅僅全面超過了燃油車，並且這些優點也正在被越來越多消費者認可並接受，尤其是插混新能源車，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體，不僅僅有著電車的“優越性”，同時也解決了不少用戶對于“新能源車”的續航焦慮，所以在近幾年時間裏，新能源汽車銷量呈現爆炸式的增長，如今新能源汽車銷量更是首次超過燃油車，這一刻的到來意味著新能源汽車取代燃油車已經成爲了定局。

其實在上個月的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪CEO王傳福就曾作出相關的預測，王傳福表示：“認爲未來三個月新能源車滲透率就會突破50%，” 如今也僅僅一個月左右時間，王傳福這一神預言就實現了，王傳福爲何能夠如此笃定新能源汽車銷量一定會超過燃油車呢？

這不僅僅是對自家比亞迪産品、技術的高度自信，同時展現出了王傳福對整個汽車行業發展的敏銳洞察能力，過去幾年時間裏，比亞迪一直都在海內外市場，大力推動新能源汽車的普及，不斷地用科技賦能，爲綠色出行提速，在2021年5月，比亞迪第100萬輛新能源車下線，2022年5月，第200萬輛新能源車下線，2022年11月，第300萬輛新能源車下線，2023年8月，第500萬輛新能源車下線，2023 年11月——第600萬輛新能源車下線，2024年3月，第700萬輛新能源車下線，比亞迪正在不斷的創造汽車行業的新奇迹。

以比亞迪爲首的新能源汽車異軍突起，銷量突飛猛進，國內新能源汽車滲透率也開始逐漸爆發，此前的新能源汽車發展一直都緩步不前，從2005年到2015年，整整十年時間，新能源汽車市場滲透率也僅僅只有可憐的1%，從2016年開始，新能源汽車滲透率便開始加速提升，在2019年就達到了5%滲透率，在2020年，新能源汽車就正式迎來了爆發期，在不到五年時間裏，滲透率直接從5%提升至50%+，讓我們中國提前11年完成了原計劃在2035年實現的新能源汽車的滲透率目標，可以說在新能源取代燃油車的道路上，比亞迪的貢獻最大。

銷量盡顯頹勢的燃油車被新能源汽車取代已經成爲成定局，傳統燃油車企在面對銷量不斷下滑的壓力下，又無法拿出能夠與國産新能源競爭的産品，就連稱霸國內汽車市場的頭牌日系、德系品牌也都風光不再，一些毫無還手之力的品牌更是直接宣布“退出”中國市場，也有不少曾經風頭不錯的合資燃油車開始逐漸減少門店，在這燃油車的批量關店潮中，也産生大量的消費者糾紛和維權.，前一段時間，不少燃油車門店老板跑路，直接導致消費者交了錢拿不到車，就售後服務都得不到保障。

燃油車爲何會如此快速衰落呢？

新能源車在動力、靜谧性以及智能化等多方面具備了得天獨厚的優勢，在最近幾年時間裏，新能源領一哥—比亞迪從“油電同價”再到“電比油低”的發展策略，率先發起了對燃油車總攻的號角，在領頭羊大哥的號召之下，越來越多的新能源車企都加入到了這場“總攻戰”中，面對咄咄逼人的國産新能源車企，合資燃油車企似乎並沒有“醒悟”，依舊故步自封，緩慢的技術創興，不僅讓這些傳統燃油車企在動力、經濟性方面處于落後局面，就連燃油車的唯一“續航”優勢，也被“混動”新能源汽車所擊敗，特別是比亞迪的插混技術，目前比亞迪插混車所搭載的DM4.0技術，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體，不僅僅有純電車的特點，同時還補足了"續航"的短板，油耗也更低，通過技術突破助力中國新能源汽車發展領跑全球；

已經處于全面劣勢的燃油車，在最爲關鍵的智能化戰場中，同樣也是前面落敗；在智能座艙、智能駕駛領域依舊處于全面落後態勢，可以預見下半場“智能化”戰場，新能源將再一次加速替代燃油車，就連燃油車“保值率”這一最後的“遮羞布”，都被直接扯下來了，燃油車保值率直線下滑，二手車價格崩塌，“保值率”神話破滅；失去招架之力的燃油車，衰落是必然的。

寫在最後：比亞迪CEO王傳福的又一“神預言”成真了，其實在比亞迪喊出“電比油低”口號的那一刻起，新能源取代燃油成定局，面對卷王比亞迪不斷地推出普及新能源汽車的策略，將會引領汽車産業步入全新的發展階段。各位小夥伴們，你們怎麽看？歡迎在評論留言討論。