在近日舉辦的2024北京車展中，出現了足足117款全球首發車型，不禁令人眼花缭亂看不過來。但對真正的國潮新車來說，即使沒有選擇在這樣的大型車展進行發布，卻也依舊靠實力備受市場追捧。

奔騰B70龍騰版便是國潮新車的代表之一，恰好在2024北京車展前幾天正式上市。其中，兩款車型分別爲11.59萬元和12.59萬元的價格，比起同爲第四代奔騰B70的2.0T版本更爲親民。

從車身數據來看，憑借著4855mm的車身長度，以及2800mm的軸距數據，讓奔騰B70龍騰版爲前排和後排分別留出了1070mm和958mm的腿部空間，令身高185cm的乘員也絲毫不會感到局促；同時，中型車的身材也使得奔騰B70龍騰版擁有了1840mm的車身寬度、1455mm的車身高度，後排頭部空間能做到967mm，在更多細節部分爲舒適度加分。

另一方面，奔騰B70龍騰版的掀背式車身結構可以擁有非常大的後備廂開口，取放行李十分方便，還有足足440L的基礎空間；而在收納後排座椅之後，後備廂空間更能拓展至930L，搬運大件也沒什麽問題。而爲了提升生活中的儀式感，奔騰B70龍騰版更將電動後備廂門作爲了標配。

至于內飾呢，12.3英寸的多媒體屏幕與7英寸液晶儀表組成的雙連屏，的確是既簡潔又有科技感，且新一代車機平台的運用，令算力62.5K的聯發科8666車機智能芯片得以發揮更大優勢，D-Life 6.0車載智能系統更在多處部分進行了優化，如切換360度全景影像的反應時間還不需要1秒，而科大訊飛3.5語音套件亦支持可見即可說，多媒體系統的許多操作都可以用嘴完成，還支持華爲HiCar互聯和億連。

在中央扶手部分，奔騰B70龍騰版使用的是電子擋把換擋機構，以最大程度節約車內的空間，並且不會幹涉駕駛員取杯架上的東西；在有厚實軟裝材料包覆的中央扶手箱之外，奔騰B70龍騰版的內飾也使用了多種材料，搭配縫線等國潮工藝細節點綴，以營造豐富的層次感。

看著內飾如此多的軟質包覆，奔騰B70龍騰版的座椅部分當然也是令人滿意的，面料手感和填充物質感都不廉價，唯獨在黑色內飾的映襯下，第一眼看上去不夠驚豔。與座椅相輔相成的底盤部分，以十分適應國內大多數路況的底盤調校，不僅在坑窪不平的路面上波瀾不驚，面對減速帶也做到了毫不拖泥帶水，最大程度保障了舒適度。

奔騰B70龍騰版所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出達到了124kW，258N·m的最大扭矩更是能覆蓋1500-4350rpm的廣闊區間，可以說動力的爆發力和平順性都優于不少外國品牌的同級別轎車，而7擋濕式雙離合變速箱更是錦上添花的存在，即使換擋速度不是最快的，但輸出銜接的連貫程度的確很好，讓人開起來能感受到高級感。

高配的奔騰B70龍騰版會搭載L2級智能駕駛輔助功能，且是車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通標識識別一個沒有落下，用起來的體驗也會更好。與此同時，奔騰B70龍騰版自然也傳承了奔騰B70車型的安全基因，以奔騰BNSA安全體系爲基礎，搭配側車門框架和車頂部分進行補強的3H車身結構、由門檻、前縱梁後段、中通道加強梁及扭力盒組成的雙E型加強結構，的確令人放心。畢竟第一代奔騰B70就是以安全立足，第二代、第三代奔騰B70皆獲得了C-NCAP五星安全認證。

因此，與其說奔騰B70龍騰版在靠國潮噱頭來吸引消費者，更不如說是奔騰B70龍騰版因爲實力實在出色，而在一衆國潮車型中脫穎而出，成爲了市場追捧的對象。畢竟試過一次奔騰B70龍騰版，你也會對這款車型印象深刻的。