日本專家說小米汽車如同iPhone問世，小米汽車成功上市有何現實意義？據日本媒體報道，伊藤忠總研主任研究員深尾三四郎在接受采訪時表示，對于小米SU7的發布，“就像美國蘋果的史蒂夫·喬布斯發布第一代iPhone時一樣，我感到十分震驚。”蘋果放棄了造車，而小米代替蘋果打造了智能手機和汽車相結合的生態系統，車型級別以“PRO”和“MAX”來命名也是考慮到了蘋果的做法，其表示。深尾三四郎還認爲上市之前SU7的信息發布方式也和iPhone如出一轍，上市前通過一點一點地泄露信息，有意識地提高了期望值，並根據消費者的反應來確定價格。同時其還表示，小米汽車具備馬達、電池、自動駕駛等最尖端技術和性能，價格卻十分低，對于競爭對手而言，小米可能會成爲最大的威脅。小米汽車成功上市有何現實意義？華爲造車模式與小米自研差在了哪裏？

不得不說日本的專家對于小米汽車的評價真的很高！但我有一個疑惑，如果小米汽車如同iPhone問世；那麽如何定義雷軍。雷軍是電車市場的喬布斯（這麽多年有人也叫雷布斯）；還是庫克！或者是喬布斯和庫克的結合體！

這兩天關于小米SU7的消息特別多，甚至到了真假難辨的地步。有人說這輛車非常好，而且具有顛覆性，打造轎車也是特別的體驗，在駕駛感上面有不錯的體驗，同時汽車因爲和保時捷相似的外觀設計，讓人民感覺到了幸福感飽滿；特別是一些顔色受到了很多女生的喜歡。可以說小米這次撬動了男粉絲也撬動了女粉絲！

但也有人提及到了小米汽車訂金退款的事情，也有人提及到了門把手是電子門沒有機械鑰匙，這個安全上很危險；也有人提及到了後備箱夾手了，沒有自動感應，有試駕的人可能是因爲玩漂移再加上下雨撞到了護欄上了！

但從聲量以及話題宣傳上，知名度上，小米汽車確實火了，和張頌文微博互動還能帶動話題。台灣相關的媒體人希望小米SU7早點到台灣銷售，再加上這次日本的專家這樣評價小米汽車！不管這輛車怎麽樣，但是也看到了另外一股風。那就是在年後汽車廠家進行了一輪降價，而這次又開始發生了，一些車企也開始降價了！

不得不說，汽車市場這些無聲的舉動，也變相的認可了小米SU7的加入。也標志著小米汽車正式成爲了汽車市場的一員。當然本身長城的董事長，再加上蔚來、小鵬、理想也給雷軍發布的第一輛汽車站台了，最關鍵的是小米汽車的銷售的確很火爆！而且小米汽車的確是小米造車，還有很多進入新能源市場的汽車廠商還是代加工的！而且這次也撬動了上億的營收，據說小米買一台虧一台，那麽小米能不能賺到？我覺得肯定賺到了，至少看到了股價是蹭蹭上漲的！

如果蘋果沒有放棄造車，可能小米還沒有那麽封神；但是蘋果都放棄了，小米卻用了三年造出來了，這也無形給小米給雷軍加持了形象，所以我覺得雷軍稱得上雷布斯了，也可以達到了庫克的結合體！當然雷軍更加重視人才，更加重視親近用戶，可能取得的成績會更快，這是甚至超越iPhone的感覺，對此大家是怎麽看的，歡迎關注我創業者李孟和我一起交流！