最近有車主反饋稱，自己想給新能源車續保，但被保險公司拒絕了。

根據每日經濟新聞的報道，有新能源車主無故被保險公司拒保，原因可能是上一年車主的行駛裏程超過了2萬公裏。

根據某位被拒保的車主反饋，他平時比較喜歡自駕遊，去年一年他行駛的裏程超過2萬公裏。還有車主表示，由于自己每天都需跨省通勤，每天通勤距離將近100公裏，一年肯定超越2萬公裏，最終也被保險公司拒保了。類似的情況並不是個例，還有同樣駕駛新能源的車主被拒保。

通過保險業內人士反饋，像在上海地區，一般大保險公司針對一年行駛超過2萬公裏的新能源車的投保處理十分謹慎，因此有些長裏程車主只能找一些小保險公司承保，但是保費會高出不少。

我們大概計算一下，一年行駛2萬公裏相當于平均每天行駛55公裏。這對于一些每天上班通勤距離較遠的人來說，達到這個數字並不困難，如果再加上幾次長途自駕，那超過2萬公裏是十分輕松的事情。

其實保險公司這種做法看似不合理，但其實也是被迫無奈。

按照相關辦法規定，從事網約車的車主需要辦理考取相關的運輸證和駕駛員證，同時車輛性質也應該做相應的變更。而運營車輛的保費也與私家車有明顯不同，同級別車型運營車的商業保費要高出私家車1倍左右。

在新能源保有量較高的上海地區，有不少營運新能源車輛卻一直是按照私家車的保費標准去投保的。車主的這種做法本身就屬于違規。長期以往，保險公司也只能被迫采用一刀切的方式拒保。

而且讓保險公司頭疼的還不僅于此。最近幾年隨著新能源車的保有量不斷提高，新能源汽車的保費和賠付率、賠付額也明顯高于油車。

根據此前中國太保的數據，新能源車出險率高出燃油車接近1倍。而根據此前中國銀保信（CBIT）的大數據研究得出結果：新能源汽車的平均保費會比燃油車高出21%。那我們假設以20萬元燃油車作爲例子，其一年保費在3500元左右，那麽同價值的新能源汽車一年保費大概就在4235元。而在賠付額度上，新能源車案均賠款整體高于傳統燃油車，家用車達到7201元，高出燃油車近600元。

看到這裏你能發現，少部分人投機取巧購買私家車保險；網約車平台的監管不力也縱容了這種情況發生；而新能源車出險率高、賠付高讓保險公司成本上升，最終出現這種“死局”。

寫在最後

其實，有關部門也早就注意到了這種情況，今年1月出台下發了《關于切實做好新能源車險承保工作的通知》要求各財險公司面對特定新能源車型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

而面對這種事情，希望保險公司可以對投保車輛進行細化的篩查，通過用車習慣、用車時間等具體信息把那些投運營車輛找出來，避免傷及無辜的車主。