恭喜你，你做到了。你已經成長爲一個成熟的成年人，擺脫了側劉海、128kbps MP3、自制紋身的青澀年華，用拿鐵取代了Four Loko，進入了一所好大學，以優異成績畢業，開啓了成功的職業生涯，找到了伴侶，步入了婚姻，安定下來，買了房子，建立了退休賬戶，購買了人壽保險，通過律師起草了遺囑，並且在這個過程中至少養育了一個孩子。
你不僅僅是一個名義上的成年人，你是一個專業的成年人，擁有現代家長身上的所有自由和責任。別擔心，你仍然會像2008年那樣聽The Temper Trap的《Sweet Disposition》，希望就業市場能複蘇，你的孩子們覺得你很酷，但你已經比以前更成熟、更睿智、更有良好的意圖了。你還將面臨你一生中最艱難的購車決定，Toyota RAV4混合動力Woodland Edition或許甚至在你的候選車型名單上。【編者注：如果你是一名家長，設立遺囑和監護權是極其重要的，這也是最糟糕的。趕緊結束它，盡快完成吧。-MH】
這款跨界車承諾它是所有問題的答案。如果你有平均1.94個孩子及其所有的東西，可能還要帶上他們的一兩個朋友怎麽辦？如果你需要一輛像地心引力一樣——恒定、可靠、堅不可摧的車怎麽辦？如果你沒有時間做愚蠢的事怎麽辦？如果你還想對世界更友好，但沒有地方爲車輛充電怎麽辦？哦，如果你還想以獨特的風格，以及爲偶爾遠足和露營的礫石小道略微堅固一些的懸挂來做這一切怎麽辦？你看，很多承諾，那麽讓我們看看它是否能兌現它的承諾吧。
【全盤披露：Toyota Canada允許我借用這輛RAV4混合動力Woodland Edition一周，條件是我在歸還時加滿油，並且寫下它的評論。】
測試價格：$37,720（加拿大$44,500）發動機：2.5升16氣門雙凸輪四缸發動機，采用直接噴注和端口燃料噴射。變速箱：帶有118馬力電動機的eCVT。驅動：eAWD，後軸54馬力電動機。電池：1.6 kWh鎳氫電池組，標稱244.8伏。綜合輸出：219馬力，未聲稱扭矩數據。整備重量：3,775磅（1,712公斤）。油耗：市區每加侖38英裏，高速公路35英裏，綜合37英裏（市區每百公裏6.1升，高速公路6.8升，綜合6.4升）。最低燃料等級：AKI 87辛烷值車身類型：緊湊型跨界休旅車。
在某些日子裏，Toyota RAV4就像是緊湊型跨界車中的iPhone。它已經存在很久了，將一直存在到最後，並且幾乎擁有堅不可摧的可靠性聲譽。當然，第二代RAV4確實存在耗油問題，iPhone 6S Plus確實會在你的後口袋彎曲，但那都是過去的事了。在那之後的歲月裏，iPhone和RAV4都在日常使用中證明了自己，它們是能夠承受考驗並堅持不懈的能幹機器。
對于這款RAV4混合動力Woodland Edition，這是Toyota爲受歡迎的RAV4混合動力跨界車增添一些額外的越野風采的嘗試。想象一下Subaru Forester Wilderness，但是它是電氣化的。這意味著它配備了Falken Wildpeak全地形輪胎，特殊的TRD懸挂系統，以及一系列旨在吸引喜歡遠足的人的外觀和實用裝飾。仔細想想，幾乎所有沒有堅果過敏的人都喜歡吃什錦幹果，所以這款提升過的RAV4混合動力應該會非常受歡迎。
圍繞任何越野視覺處理的第一個問題是它是否起作用。畢竟，活躍生活方式車輛的概念給我們帶來了Subaru Outback和Pontiac Aztek，而只有其中一個獲得了廣泛正面的新聞報道。那麽，RAV4混合動力Woodland Edition看起來特別嗎？好吧，它提供深綠色漆面，並且標配銅色輪毂，這組合幾乎適用于從Ferrari 458 Italia到Schwinn的任何東西。再加上一些泥翼，一些黑色裝飾，車頂行李架，以及一個黑色車頂，你就會得到一個看起來比任何其他RAV4更令人向往的RAV4。這樣就完成了目標。
至于RAV4本身，它看起來相當不錯。圍繞溫室的輪廓線很有趣，對比鮮明的車頂也爲這個細分市場執行得相當不錯。它絕對不是周圍最好看的緊湊型跨界車，但也肯定不是最醜的。這是一輛讓人觀感愉快的車，符合典型的Toyota傳統。
RAV4混合動力Woodland Edition是爲了運送人和物品而制造的，因此你會得到一個巨大的載物區，低裝載高度，大量的後座空間，以及足夠的空間來找到理想的駕駛位置。說到空間，中控台儲物箱深邃，前杯架寬敞，車門儲物格尺寸不錯。我特別喜歡儀表板上的小架子，可以放置在一般車輛使用中收集的小零碎物品。比如停車收據、用完的禮品卡之類的東西。一個奇怪的遺漏？駕駛員座椅後面沒有地圖口袋。奇怪，但座椅本身很舒服，所以也沒關系。
至于設計上的一些裝飾，一些鋁塑混合材料的裝飾使黑色內飾看起來不顯沉悶，軟觸材料的選擇是好的，我特別喜歡類似渦輪的具有肋狀的音量旋鈕。哦，我有沒有提到那些樹木模型的橡膠地墊？不過，這依然是一個功能性的座艙，而不是一個實驗形式的空間，這使得在中控台的巨大駕駛模式指揮器看起來不必要。無論你喜歡塞滿什麽，堅固的建造質量讓你有信心，RAV4混合動力Woodland Edition能夠應對。
Toyota非常擅長抓住大衆市場的簡報，而RAV4混合動力Woodland Edition的駕駛體驗正如你所期望的那樣。想象一下順應的乘坐品質，輕盈的方向盤，一定程度的加速感，以及相當低的道路噪音。這絕對不是面向車迷的，但這也不是這裏的目標。這款家用車在短暫的匝道上並不會讓你産生車身變小的感覺，但它也不會讓你覺得像是在蘇伊士運河駕駛Ever Given。總的來說，它是一款大部分時間都像跨界車典型的例子一樣駕駛的緊湊型跨界車。懸挂系統尤其令人印象深刻，因爲車身控制明顯比混合動力SE車型要緊湊，但是坑窪從來不會讓你感覺深入到地核。
當然，動力源從常規中偏離，因爲在皮膚之下搭載了一個串聯式混合動力系統，它能夠相當好地完成工作。借助一點下坡路段，你可以僅用電力在高速公路上巡航，並且在居民區靜音駛出，贏得鄰居們的贊揚。你確實可以感覺到引擎和電池動力之間的交替，盡管這很微妙，就像在老款六速自動變速箱中的一個單一降檔，而不是從十層樓高的窗戶扔下鑄鐵浴缸那樣。結果是一切都感覺很自然，直到你加油。即使在寒冷的天氣以及使用侵略性的Bridgestone Blizzak DM-V2冬季輪胎，我的測試車在一周的駕駛中平均油耗爲32 mpg（7.3升/100公裏），雖然這不完全是EPA承諾的37 mpg，但考慮到當時的情況，這已經不錯了。需要注意的是，有兩個運作上的怪癖需要留意。冬季輪胎上，該細分市場的扭矩轉向是激烈的。如果你需要全力加速，要緊緊抓住方向盤。還有，雖然再生制動和實際液壓制動之間的融合——沒有其他詞可以形容——完美無瑕，但制動踏板的調節就像是一個估測遊戲。由于踏板感覺濕滑且制動力非線性，即使是在紅燈前減速停車也時而感覺像是一場信任遊戲。如果這是爲了超過平均燃油經濟性付出的代價，那絕對不是世界上最糟糕的交換。
雖然RAV4混合動力Woodland Edition可能是中端車型，但它仍配備了無線Apple CarPlay和Android Auto，快速的八英寸信息娛樂觸摸屏，自動氣候控制，堅固的倒車攝像頭，LED大燈，一群USB端口，甚至在載物區有一個兩針式家用插座用于充電較大的電子設備。美國版的車型可選加熱前座和加熱方向盤，而加拿大版的Woodland Edition RAV4標配這些，並且性能還可以。加熱布藝座椅比加熱皮座椅好過每一天，盡管加拿大的汽車在陽光方面勝過美國汽車，因爲只有北邊的邊界才有天窗。這就是生活。
2024年款Toyota RAV4混合動力Woodland Edition不僅完成了它的使命，而且比其他任何東西都要完成得更好。如果你想要一輛適合30多歲生活的多功能跨界車，既明智又實用，具有輕微野性的外觀，並配備了混合動力系統，這就是它。當然，你可以犧牲電氣化，選擇Ford Bronco Sport或Subaru Forester Wilderness，但RAV4給人的安心感是無可替代的。
對于那些配對Merrell靴子沒有時間做愚蠢事情的家庭，RAV4混合動力Woodland Edition就是那麽回事，而且還有一包薯片。
【照片來源：Thomas Hundal】
