3月23日，成都天府國際賽道試駕活動正式開啓，參與試駕的車輛是領克03++。當看到這款車的試駕活動後，我還是沒忍住訂了一張飛往成都的機票。本來就對這款車非常喜歡，而且看了小馬哥在甯波賽道2:02.415的成績後，總想找機會自己刷一次賽道。還好領克帶來了這次機會，于是我抱著機不可失的態度坐上了飛往成都的航班。

直奔主題，我們先來說一下這次試駕的整體感受。先來說一下領克03++性能部分，之前我看過這款車的性能參數，說實話，2.0T的發動機能壓榨出350匹馬力屬實有點誇張了。更誇張的是這台發動機竟然還是台雙增壓發動機，衆所周知，機械增壓的優勢是前段爆發猛，後段就開始減弱了，而渦輪正好反過來，因爲發動機轉速達到渦輪介入值時有一個空窗期，而這段時間正好被機增彌補，所以領克03++的爆發力是從起步的時候就已經開始了。

發動機性能上來了，溫度問題是不是會更突出？相信很多“刷神”們都會問到這個問題。答案是“不會”。廠家在設計領克03++的時候已經考慮到了溫度問題，所以把新一代車型的進氣口給加大了，比上一代車型要大1倍。我感覺領克03的大格柵造型可能不是爲了家用版而設計的，從設計之初就是爲提升領克03++的散熱效率考慮的。據了解，領克03++的變速箱散熱性能都提升了100%，整車散熱性能提升了60%。在天府賽道試駕過程中，至少5圈之內是不用刷“散熱圈”的。

至于彎道表現，我本人肯定會給滿分。米其林CUP2高性能輪胎的抓地力真心不錯，而且這條胎的寬度達到了265mm，再加上後面那個鵝頸尾翼，車子進了彎道之後，尾部緊跟節奏。而且TCR版車型還在前艙加配了鋁合金橫向穩定加強杆，入彎的時候橫向的牽引力使得車身姿態更平穩。可以說，領克03++的彎道內的極限確實被領克給拿捏住了。

總體來說，領克03++的表現確實給我留下了深刻的印象，特別是彎道中的表現。看到很多朋友在問怎麽入手這款車，現在領克03++處于第三次公售期階段，大家可以在領克官方商城、官方app、官方小程序等官方公售渠道下訂，訂金是5000元，之後180天內再額外支付25000的定金鎖單。鎖單成功後等待交車。因爲交車時間是根據大定鎖單時間來安排的，所以想盡早提前的話就要早點下單，具體情況大家可以進入領克官方商城、官方app、官方小程序等官方平台了解詳情。