茂密的紫藤蘿長廊會讓人想起書卷氣的學生，而濃烈而豔紅的玫瑰，會讓人想起風情萬種的美人。

這個世界，就是一個巨大的“借物喻人”。

但不得不說，物以類聚人以群分是有道理的，只有擁有相似特質或性格的人才會不約而同的讓人聯想到同一樣事物。在汽車圈，人們會覺得喜歡日系車的人內斂，喜歡美系車的人豪放，喜歡德系車的人穩重。而喜歡法系車的人，往往是“桀骜”的。

那麽，“桀骜”到底是什麽？

首先，“桀骜”是不隨波逐流的理性思考。

“我思故我在”。

早在17世紀，西方現代哲學奠基人——來自法國的笛卡爾便已經提出了思考之于存在的價值。但獨立思考，是大多數人所匮乏的特質，否則網上也不會有如此多被莫須有的各色謠言牽著鼻子走，跟著嬉笑怒罵的觀衆。

這些年，中國的社交網絡上湧現了不少“法系車黑”，很多可能根本連實車都沒摸過，只是簡單看了幾篇別人杜撰的文章便以爲自己足夠懂車，開始侃侃而談。

而理性的人則不吃這一套，他們具備獨立思考的能力，沒有親自去感受、去體驗，沒有去“貨比三家”，不會輕易給一台車下定義。很多人體驗完法系車，最終都會選擇法系車。因此，即使近些年法系車在中國市場遭遇了一些困境，依然有不少堅實的理性簇擁者。

“桀骜”也是一種專一與修養。

從生物學的角度來說，人類情感的維系需要一種名爲“苯基乙胺”的大腦神經遞質，而苯基乙胺的濃度高峰只能維持六個月到四年。

正如理查德·道金斯在《自私的基因》所表達的“長情”是一種違背天性、忤逆本能的存在，能夠做到長情與專一，的確不容易。尤其在汽車消費上，很多人今天買了這個品牌的産品，明天又想置換另一個品牌的另一款産品。

而在中國，並不缺乏“一日法系，終生法系”的說法。

“08年買的307到現在都還能開，後面又入了308和508L。”

“03年開富康奔小康，19年開天逸很安逸，今年想換車，但還是想買法系，已經在等3月上市的新車了”

有類似經曆的用戶比比皆是。

在汽車保有量龐大的中國市場，法系車車主的規模或許不是最大，但法系汽車用戶品牌黏性與忠誠度，卻比大部分其他車系都要更高。與此同時，每每看到網上有“黑子”，很多法系車車主都會自發的爲法系車鳴不平，以實際行動去力挺，盡可能讓更多人了解真實的法系車，堪稱正義感滿滿。

“桀骜”更是一種個性文化修養。

法系車，是有一點“超前”的東西在身上。

早在幾個世紀前，標致便是設計界的翹楚，皇室貴族鍾愛的咖啡磨、歐仁妮皇後鍾情的時尚裙撐，皆出自于法系車代表性品牌——標致之手。

同時，作爲最早的“空氣動力學”玩家之一，1935年，標致推出了世界上第一款空氣動力學造型的量産汽車402 Darlmat，它的“索肖紡錘”成爲了後來很多汽車設計的靈感來源。

而在1934年、1968年，世界第一台量産雙門敞篷車401 Eclipse與經典的雙門跑車以及敞篷車504也先後驚豔了幾代人。

秉持著創新精神，標致曾前後7次斬獲紅點汽車設計大獎。

而了解的人都知道，標致在設計上，往往喜歡融入一些獨特的“法式”浪漫元素，這使得法系車往往比其他車系産品多了幾分藝術氣息，而現在市面上大多數産品設計趨于“同質化”，久而久之容易讓人産生審美疲勞。

值得一提的是，除了設計創新之外，標致還是第一個使用橡膠充氣輪胎、第一個將前輪獨立懸挂應用在量産車上的品牌。

相較于千篇一律，更特立獨行的法系車與追逐個性的用戶們自然是“一拍即合”。

“桀骜”也可以是一種實在。

這種“實在”建立在品牌與用戶之間的“雙向奔赴”。

很多買法系車的人，其實最看重的便是其足夠省心省事兒。

“買了4008，確實好開，開了幾年沒遇到過什麽大問題。”

“走南闖北，我的308開了10年，除了換了次波箱電磁閥沒出過任何毛病。”

馳騁中國市場多年，法系車的口碑一直在線。

在極度內卷的環境下，很多品牌迫于競爭壓力而銳減成本，采用劣質材料、回收材料造車，而標致造車，更偏愛使用不易揮發、低VOC含量材料，內飾部件粘接工藝也盡可能采用環保方式進行處理。

在安全方面，法系車也不遺余力。

用料上，神龍汽車主銷産品均采用具備高穩定性的六橫六縱太空艙結構，高強度鋼板使用比例最高達80%+，産品在設計之時就充分考慮了不同場景，進行546項功能安全或失效場景管控，有效防患于未然。

正因如此，神龍汽車旗下産品，事故車輛損害程度僅爲行業平均的64%，不僅不容易撞壞，更重要的是能保命。

正是基于這份從選材環節開始的“桀骜”，神龍汽車旗下産品才能斬獲榮譽無數。比如2022年，憑借材料、工藝、結構上的優勢，新408曾一口氣拿下“2022中國十佳車身”與“最佳材料”兩項大獎以及首款通過“兒童優先（綠色座艙）認證”的十萬級家轎，包含408在內的多款神龍制造，也多次拿下C-NCAP五星安全評定。

而以新408爲例，除了環保與安全，外觀上獅魂美學的進階，加上2730mm軸距帶來的領先空間，澎湃動力與標致百年CLDR大師級調校底盤等6大層面，均以領先同級的優勢爲用戶帶來了更好體驗。

某種程度上來說，這樣的法系車，是用戶們對時尚、浪漫法式生活的個性化追求與延伸，也是對特立獨行，但依然正能量滿滿的價值觀的一種延展。這是用戶的“桀骜”，也是神龍汽車的“桀骜”。

“桀骜”，是法系車實力與情懷的歸納。

1964年，法國是首個與新中國建交的西方國家，1971年，在歐洲各國中頗具影響力的法國牽頭爲中國重返聯合國投下了關鍵性一票。2023年，全球局勢敏感時期，法國總統馬克龍訪華也爲中國對外發展起到了關鍵助推作用。

而身爲中法兩國在商業往來上的關鍵成員，神龍汽車自成立以來，一直是中法交流的關鍵橋梁。

到了2024年，中法建交60周年之際，正值中國龍年，東風標致專門打造了一款融合了中法文化的全新産品——新408龘龘款。據悉，新車正式上市時間會在3月18日。

本次上新，新408龘龘款將帶來更具法式浪漫主義色彩的“塞尚白”、“莫奈灰”和“德加黑”車色。

值得一提的是，在今天的中國市場，有一些品牌爲了噱頭，把很多還不夠穩定的技術、産品端上桌，給用戶後續用車帶來了很多困擾。而法系車永遠爲消費者提供最成熟的技術。

此次新408龘龘款所搭載的第四代360THP發動機剛剛在神龍汽車襄陽工廠量産下線。

作爲神龍汽車與STELLANTIS集團共同研發的産物，基于技術優化滾流比提升約13%，發動機最大功率127kW，最大扭矩255N·m，曆經24萬公裏品質驗證以及累計100萬公裏的三高一濕、診斷、捉蟲等整車測試，具備全球統一標准，更強勁、更省油，更可靠，將爲鍾情于法式車的用戶帶來更多的法式生活體驗。

寫在最後：具備獨立思想、擁有藝術審美、注重文化修養，相比于大部分車企與用戶不過平淡之交的商業化相處模式，鍾情法系車的人顯然已與東風標致爲代表的法系汽車品牌在“桀骜”這一點上産生了深度共鳴。近年來，神龍汽車一直在積極踐行“五心守護伴知音”承諾，相比于追求銷量規模的盲目擴張，神龍汽車更願意從個性、品味與人文上把用戶體驗做到極致，給予用戶更多的情緒價值，不僅僅是吸引用戶，更重要的是用深層次的情感共鳴去留住用戶。