在今日，如果你想買一輛電動汽車，那智能駕駛正在成爲一項繞不開的核心考量指標，一台沒有智駕能力的電車，就像不能聯網的單機版王者榮耀一樣，基操功能有了，但全無遊戲體驗。

智能電動汽車的淘汰賽正如火如荼，主機廠的壓力每天都在向下傳遞，在智駕産業下半場的應對之戰。除了性價比的考量，還有如何用開放性和適用性，爲了應對智駕行業同質化的難題，奇瑞推出潮盒電動SUV車型iCAR03，今天我們要聊的不是它吸睛的硬核酷炫外形，而是那顆柔軟人性化的科技之心。

不同于市面上的新勢力品牌，此次iCAR 03的L2++純視覺高階智能駕駛輔助方案，沒有裝配毫米波雷達和超聲波雷達，而是以純視覺感知硬件來實現高階智能駕駛，它擁有7顆高清攝像頭，無需學習即可識別障礙物，像人眼一樣看得准，同級領先的“慣導立體雙目自研算法”，讓它在無需硬件堆砌，減負的同時看得清物，看得准路，看得懂車，800萬像素慣導雙目系統，探測距離可以達200米左右，像鷹眼一樣看得遠，智慧識別任意類型障礙物，混亂/無車道線應對，預測並應對橫向其他車輛。

對于許多主打智駕的車型來說，流傳著這麽一句話：成也「地圖」，敗也「地圖」。當紅炸子雞小米SU7雖然可以實現高度接管場景，但基于供應商MMT的技術特性，小米SU7依舊依賴高精地圖，在有圖的條件下是滿足城市NOA智駕需求的，但如果是無圖城市，小米SU7無法啓動智駕，對大部分用戶來說還是不夠友好，而智駕頂流特斯拉雖然同爲純視覺路線，但對地圖信息及環境要求非常苛刻，中國廣大非規範道路無法開啓，覆蓋率低，奇瑞觀測到了兩位智駕型代表的優勢和劣勢進行融合創作，iCAR03采用純視覺方案，支持無圖智駕，導航地圖提供高快等級條件的均可使用，真正實現全國都能開的高階智能駕駛輔助（高速領航/記憶行車），讓智慧駕駛不再是一線主流城市用戶的特權，平等地輔助每一位對智駕有訴求的電車用戶。

值得一提的是，奇瑞iCAR03的BEV網絡應用于泊車場景國內唯一業內首個室內室外都能用的跨層記憶泊車、循迹倒車、遙控泊車、難度車位（斜列車位/異形車位/磨損車位等），實現業內領先的人機共駕經驗，這些也是曾經被譽爲智能天花板的特斯拉車型所不具備的。

日前，據乘聯會發布數據顯示，iCAR旗下的首款車型iCAR 03 三月銷量爲5487台，榮登2024年3月新能源方盒子銷量第一，也是iCAR 03自2月28日上市後的首戰告捷，這款江湖人稱「電動小衛士」的大熱産品，不僅擁有無數男人心中莞莞類卿的路虎平替版，還具備衛士所不能匹及的智駕新技能，這也怪不得iCAR03上市即成爆款，升級版的白月光來襲，誰能不愛？

2024年，有頭有臉的車企都將智能駕駛能力的增強、範圍的擴大，列爲頭幾號重要任務之一。與此同時，搭載智駕的汽車産品，也從30萬元以上的中高端價格帶，殺到了20萬元以下，直接拷問車企控制成本的能力，而iCAR03更突出關注用戶在智駕方面的核心訴求，將有效成本高效用在每一個實用功能上，華而實用，也吻合奇瑞一貫的作風——用戶的使用感受才是智駕戰役的決勝因素。