曾經，小型車市場是各大汽車品牌競爭的重點區域。彼時，汽車的主要角色還是代步工具，年輕人對于汽車的追求是外觀小巧，停車便利、經濟實用，而且，購車門檻不高，自己上下班不用擠公交、不用擠地鐵就好！

可車市不斷發展，消費者的需求不斷升級，智能、時尚的新能源小型車開始搶燃油對手的“飯碗”，而且，這一趨勢越來越明顯。別不信，2024年1月小型車銷量榜單就是最好的證明。

日前，乘聯會發布1月車市銷量數據，鬼哥根據零售銷量數據整理出銷量排名榜單。接下來，就看看車市中，哪些小型車銷量更出衆？哪些小型車逐漸被時代抛棄？

從榜單上看到，1月份，零售銷量排名第一的小型車是比亞迪海鷗，該車型1月零售銷量達到28050輛。比亞迪海鷗一路沖高，上市後熱度上升得很快，這款車型前衛又動感，而且，比亞迪技術加持之後，安全與性能做得也很到位，還能上綠牌，省下購置稅。

比亞迪海豚排名第二位，該車型1月零售銷量達到16386輛，跟曾經的高光時刻相比，海豚在銷量上有下滑的趨勢，不過，整體排名和銷量表現還是很不錯。

五菱缤果排名第三位，該車型1月份零售銷量達到11746輛，它是海鷗的勁敵，但在1月份，該車型的銷量表現也很給力，成功突破萬輛，屬于這一細分市場中的熱銷車型。

這份榜單上，僅僅排名前三位的車型在1月份銷量過萬。從銷量排名第四的車型開始，1月零售銷量出現了“斷崖”式差距。1月份，排名第四的車型是歐拉好貓，1月零售銷量達到4033輛，這是一款爲女性打造的新能源車型，可是，它的撬動力並不是太強，銷量表現不溫不火。

本田飛度排名第五位，多年前，本田飛度曾是不少年輕人心目中的夢想之車，可電動化時代的到來，飛度的光芒逐漸褪去，1月份，該車型零售銷量達到2188輛，銷量表現平平。

大衆Polo排名第六位，曾經，它是燃油小型車市場的“明星車型”，也是不少年輕人人生中的第一輛車，可時代變了，大衆Polo不再那麽受歡迎，1月零售銷量達到2110輛。

納米01排名第七位，這款新車1月份上市，跟海鷗和缤果屬于同一級別，數據顯示，該車型1月份零售銷量達到1884輛，整體表現並不差。

江淮钇爲3排名第八位，這款小車的市場表現很一般，1月零售銷量僅僅爲500輛。本田LIFE排名第九位，它是飛度的“姊妹車”，但這款車型不太被市場認可，1月零售銷量僅爲459輛。長安奔奔E-star排名第十位，這款小車1月零售銷量達到423輛。

鬼鬥車觀點：看完這份榜單，感覺小型車市場確實真挺慘，這一市場頭部效應明顯，比亞迪和五菱兩大品牌聚焦度超高，相比之下，燃油小型車逐漸走上一條下坡路。