當年有一款入門兩門電車不安裝安全氣囊就上市，刷新了中國消費者的認知底線。雖然後來改過自新，但這種短斤缺兩的做法已被不少車企所識得，像10萬級純電車這種入門之選，不少品牌就只舍得給4個氣囊，這種後市場無法加裝的安全配置也能減配，可真是“一個敢造 一個敢買”。

好在，懂車的人都門清，知道哪些品牌在汽車安全方面是不減配的，且這種大廠所設計和制造的産品，在行車視野、智能座艙交互等方面，都充分考慮了安全因素，多年經驗積累換得所有交通參與者的安全，廣汽本田全新缤智就是其中典例。

被動與主動 安全意識巋然不動

好些10萬級電動SUV，爲了保證利潤率，都會在看不見的地方偷工減料，少配點氣囊就是常規操作之一。相比之下，全新缤智配備了主/副駕駛席安全氣囊、主/副駕駛席側安全氣囊、前/後排貫穿式側安全氣簾，共計6個氣囊全面守護前後排駕乘人員的安全。此外，缤智還很厚道地給到高靈敏泊車雷達（前後8探頭）、廣角後視攝像顯示系統、VSA車輛穩定性控制系統、DAM駕駛員注意力水平監測系統等一系列配置，倒車不愁，行車穩健、長途不怕精神不集中。

不僅如此，很多10萬級電動SUV沒有的智能駕駛輔助功能與主動安全功能，全新缤智Honda SENSING安全超感都能提供給你。這一回，系統安裝了橫向視野更開闊（100°）的前廣角攝像頭和運算性能更強的高速圖像處理芯片，提升了識別和感應性能，擴大了CMBS碰撞緩解制動系統的感應對象，強化之後的系統可以在路口左轉時輔助規避與對向車的碰撞，亦可感應橫穿馬路的自行車、摩托車以及無街燈的場景下的步行人員；ACC自適應巡航控制新增LSF低速前車跟隨功能；TSR交通標識智能識別系統新增對英文路標的識別功能；RDM車道偏移抑制系統新增對車道、草、砂石等道路邊界的識別；LKAS車道保持輔助系統的精准性也同步得到提升。

你看不到的細節 都藏著“安全”的領悟

大天幕似乎早已成了汽車的標配，但好些廉價電動車把成本都堆給了電池包，就無法在供應鏈裏面購得性能優越的天窗，大廠本田有超過半世紀造車經驗讓其清楚知悉，暴曬對于駕駛者而言是多大的安全幹擾，因而爲全新缤智配備了Honda品牌至今最高技術規格的高隔熱全景天幕，可以隔絕99%以上的紫外線、約95%的紅外線、約75%的光照熱量，乘員們既能攬盡美景，又不懼夏日豔陽與冷風吹襲，下雨天還能看著雨滴落下，那叫一個浪漫。

很多設計細節，也都是10萬級入門電車無法提供的，比如一鍵式升降車窗的防夾功能，可以防止手被玻璃升降機夾住；Honda CONNECT智導互聯系統中控大屏橫置布局，前雨刮器采用隱藏式設計，均不遮擋視野；後擋風玻璃配備了雨刮器，還帶清洗功能，不怕後方視野被擋；駕駛員坐姿與視線相比前作垂直向上提升10mm，幫助駕駛員更好地把握前方路況變化；翼式LED前大燈是自動款式，不需手動開閉，全天候照亮前路，沒有死角；最小離地間隙由130mm提升至150mm，車輛不容易蹭底；用上高強度鋼，車身扭轉剛性提升了15%，操控優化，易上手，“好開”也是安全的一部分。

安全是汽車最重要的一項指標，小廠出品的車，在顯性配置上誠然更加豐富，但看不到的安全細節缺失得嚴重。有聲譽的大廠往往跨不過這道坎，4個氣囊就敢上路？不敢，咱必須標配6個以上，智能駕駛輔助功能與主動安全功能統統給到，屏幕和雨刮器不擋視野，大燈都得LED光源的，照得敞亮，那叫一個安心。