美國海軍部長托羅現在是真的著急了。

原來就在2024年3月兩會期間，中國海軍政委袁華智在接受媒體采訪時坦言：中國如今建造航母不存在任何技術障礙，而且未來很快會公布關于第4艘航母的消息。

中國海軍政委袁華智接受采訪

眼看中國海軍要實現“航母自由”，托羅現在的壓力之大可想而知。可是，很多事情是著急也沒用的。

在二戰期間，美國曾自诩“民主兵工廠”，在短短幾年裏就下水了140余艘航母、0艘戰列艦、48艘巡洋艦、349艘驅逐艦、498艘護衛艦、203艘潛艇以及上萬艘登陸運輸船只，這爲美國奠定了戰後世界最強海軍的基礎。

二戰時期的美國造船廠

然而當時的美國人恐怕不會想到，有一天美國居然淪落到全國僅有一家造船廠能建造航母的地步。

美國海軍情報局（ONI）在2023年7月發布了一篇報告，其中提及了一個令人吃驚的對比：中國造船廠的造艦總産能高達2325萬噸，而美國的産能還不到10萬噸，也就是說中國的造船能力相當于美國的232倍。

美國造船廠正在建造航母

作爲美國海軍部長，托羅在看到這份報告的時候心情之焦慮可想而知。

美軍報告稱，目前中國各大造船廠擁有50個大型幹船塢可以容納航母進行維修保養，有20家造船廠能同時建造航母，其中13家具備建造軍艦的資曆。

相比之下，美國只有紐波特紐斯造船廠還具備航母的建造與保養能力，而其他造船廠的規模都在不斷萎縮，美國7家造船廠的造艦能力恐怕還比不過一個大連造船廠。

大連造船廠與遼甯艦合影

在報告結尾，美軍表示中國的造艦能力已經遠遠超出預料，如果中國海軍保持目前這種“下餃子”式的造艦速度，那麽到2030年時，中國海軍的麾下將擁有至少440余艘各型軍艦；

而美國海軍因爲需要退役冷戰時代的老戰艦，海軍規模將萎縮至296艘，這代表中美海上實力有可能出現翻轉。

在意識到美國海軍面臨的形勢有多麽嚴峻後，美國海軍部長托羅給出了他的解決辦法——呼籲盟友們加大力度投資美國的造船廠。

根據《日經亞洲評論》報道，托羅早在2月底就曾訪問了韓國HD現代和韓華海洋，日本的三菱重工以及日本海洋聯合等幾家日韓造船廠。

美國海軍部長托羅訪問日韓造船廠

令人驚訝的是，一向高傲的美國人居然放下了自己的身段，幾乎是以“懇求”的姿態邀請日韓投資美國造船業。

每到一家日韓造船廠，托羅就不厭其煩地表示：美國有很多保存完好的造船廠，只要重新開發就能建造軍艦和高價值商船，這對于美國和盟友是雙贏的局面。

不難看出，托羅現在是真的著急了，他迫切地希望借助日韓的力量複興美國造船業。

鳥瞰美國造船廠

然而他的設想能實現嗎？這恐怕還要打一個問號。

對于托羅的邀請，日韓方面的回應都是“我們有興趣，但需要從長計議”。

美國人的直腸子恐怕聽不懂背後的意思，但中國人卻聽得懂，這很明顯就是在婉拒。

爲什麽日韓對于投資美國如此謹慎？事實上，在中國造船業的強勢沖擊下，日韓連自己的飯碗都難保，哪裏還顧得上美國呢？

美國海軍部長托羅訪問日韓造船廠

就在剛剛過去的2023年裏，日韓造船訂單量都出現了大幅下滑，唯獨中國的新接訂單量逆勢增長，達到了56%的驚人增幅。

不客氣地說，現在日韓造船業只能撿中國吃剩的殘羹冷飯。

在日韓造船業都自身難保的情況下，托羅即使懇求它們投資美國造船業，也注定只是徒勞一場。

目前全美國具備軍用資質的造船企業還剩下最後7家，但它們在“工業空心化”的影響下，新老工人的更替也處于青黃不接的境地。

美國造船廠的工人們

美國船廠中熟練技工的數量每年都在減少，人力缺口越來越大，這不是托羅一個人能改變的現實。

盡管美國海軍目前還維持著紙面上的強大，但這種虛像維持不了太久。

舉例來說，美國紐波特紐斯造船廠正在建造的“肯尼迪號”航母如今已經動工超過15年，但卻依然待在船塢內無法下水。

這是因爲“福特號”航母在維護時缺少零部件，只能拆了東牆補西牆，導致“肯尼迪號”的建造進度被一拖再拖。

遲遲無法下水的“肯尼迪號”航母

作爲對比，中國現在的兩大頂尖造船廠都具備航母的建造能力。

根據海軍政委袁華智的表態來看，中國的第4艘航母應該就會在不遠的未來動工，而承建方可能就是大連造船廠。

至于江南造船廠，在完成建造福建艦航母的任務後，它也可以投入下一代航母的建造項目，到時候中國估計會同時建造兩艘航母。

由此可見，雖然現在中美航母數量的對比是3:11，但中國遲早會追趕上美國海軍，這還沒算中國建造航母的耗時比美國短得多。

中國福建艦航母與江南造船廠

在未來的太平洋上，美國海軍將陷入漫長的實力衰退期，而中國海軍將會邁入“藍水海軍”的行列，成長爲一支在全球範圍內舉足輕重的海上力量。

【1】“難以跟上中國造船業步伐”，美國尋求日韓幫助重振造船業 環球網

【2】發現“跟不上中國”，美海軍部長批評自家船企：錢投哪了 觀察者網