說到3月份最具熱度的全新車型，理想MEGA注定會是其中之一。作爲品牌首款純電産品，理想MEGA劍走偏鋒地選擇了“高端MPV”市場，但就55.98萬元售價水平來看，其競爭對手並非瞄准定價在“35萬-45萬元”區間的騰勢D9 EV、岚圖夢想家EV及小鵬X9，恰恰是諸如豐田埃爾法、奔馳V級等傳統豪華MPV老將。

衆所周知，後者的最大優勢在于“溢價能力強”，說白了，也就是各自品牌的“利潤奶牛”。因此，理想MEGA在“Make EV Great Again”（讓純電汽車再次偉大）的意義之余，還被網友衍生出：“Make Earnings Great Again”（讓收益再次強大）的含義。

就在理想MEGA上市次日，零跑C10及全新全家桶産品正式上市，展現出截然不同的産品理念。就拿同樣備受關注的零跑C10來說，新車依舊提供增程和純電兩種動力類型，售價範圍爲12.88萬-16.88萬元；除了價格令人驚豔以外，整車在顔值、空間、動力及配置方面的表現，有望重新定義15萬級混動市場的選擇標准。

相較于在售的零跑C11、C01，零跑C10采用了最新的設計語言，包括貫穿式燈帶、封閉式前臉，以及簡約大氣的車身造型等元素，雖說放在當下並不少見，但整車卻能在具有較強辨識度的同時，給人一種優雅、從容的感覺。

同時，整車內飾也采用了“化繁爲簡”的設計理念，懸浮式全液晶儀表、中控大屏，隱藏式空調出風口，令內飾顯得精致、幹練；懷擋式換擋機構、豐富的儲物空間，以及大面積的軟質包裹，爲日常用車帶來了更多的便捷與溫馨。

對于普通家庭用戶而言，無論是日常通勤、周末郊遊，還是外地出差、長途自駕，家中往往只有一輛代步工具，而車輛的實用性和舒適性，便顯得非常重要。拿零跑C10來看，其車長4739mm，軸距爲2825mm，采用大五座布局，能照顧到每位乘客的感受；前排座椅支持純平放倒，後備箱最大擴展容積835L，也能開拓出豐富用車場景。對比同價位燃油車型而言，零跑C10的空間優勢可謂“降維打擊”了。

至于動力，零跑C10主打一個“實用爲主”。其中，增程版車型的純電續航裏程爲210km（CLTC工況，下同），配合虧電油耗5.1L/100km的水平和50L油箱，綜合續航裏程可達1190km；而純電版車型提供續航裏程分別爲410km、530km兩個版本，零百加速可達7.29s。此外，零跑C10全系標配快充（0.5h）和對外放電（3.3kW）功能，這點值得好評。

當然，要說零跑C10的最大亮點，自然還是在配置層面，能夠幫助其從“價格戰”中抽身，引領“價值戰”的競爭。具體來看，零跑C10全系標配10.25英寸儀表+14.6英寸中控大屏組合、L2級駕駛輔助功能、360度全景影像、主/副駕電動座椅及後座出風口等配置，足以營造高品質出行體驗；頂配車型更提供了高通骁龍8295芯片、激光雷達等高階配置，實現硬件冗余的同時，帶來更加接近未來的用車生活。

值得一提的是，除理想MEGA以外，理想汽車另一款全新車型理想L6也將在今年第二季度上市，預計售價範圍爲“25萬-30萬元”。如今來看，零跑C10在僅有其一半的價格區間內，展現出同樣不俗的産品力，足以令想等理想L6上市的人沉默；至于零跑C10能否成爲今年的車市黑馬，後期的銷量數據會給我們答案。