北京車展已經正式開啓，這次車展是今年全球規模最大的車展之一，僅僅是亮相的新能源汽車就接近300款，可以說是熱鬧空前，作爲全球新能源汽車銷量冠軍，比亞迪自然也不會閑著。

北京車展開幕當天，比亞迪秦L正式亮相，這款車此前已經有比較高的關注度，它是比亞迪秦家族最新成員，與秦PLUS一起形成了雙車搭配，那麽這究竟是一款什麽樣的車呢？

秦L是一款什麽樣的車？

秦L的相關信息，在車展之前就有不少在網絡上流傳，但確切的信息並沒有多少，這次車展，它的外觀、內飾等得到了全面展示。

秦L的前臉采用了家族式設計，中網與目前在售的秦PLUS DM-i相似，中網上方的黑色裝飾板則像是從宋L那裏繼承而來，整體的顔值是不錯的，同時也有著比秦PLUS更高的檔次感。

在這次車展期間，秦L的定位仍沒有得到官方確認。這款車的車身長度爲4830mm，軸距則達到了2790mm，達到了B級車的標准，但從外觀設計來看，稱之爲A+車型或許更合適，它更像是放大版的秦PLUS，而不是縮水版的比亞迪漢。

與秦PLUS不同的是，秦L采用了目前流行的溜背式車身，看上去比較動感，也比較容易得到年輕消費者的認可。此前秦PLUS的用戶以家庭用戶爲主，秦L則有可能吸引一些年輕消費者。

車尾則采用家族式的貫穿式尾燈，與比亞迪漢比較相似，同時還大量采用橫向裝飾線條，拉寬了車尾的視覺效果，整個車尾都有著比較高的辨識度。

內飾方面，秦L的設計與秦PLUS如出一轍，搭載了大尺寸可旋轉中控屏。檔把、空調出風口、方向盤的造型也高度一致，整體上沒有什麽創新，但還是比較耐看的。不過這套設計語言，對年輕消費者的吸引力可能會比較弱一些，它主要吸引家庭用戶。

從座艙中可以看出這款車提供了無線手機充電、駕駛模式切換、自動空調等配置，整體上的配置會比秦PLUS高出一個檔次。

智能駕駛方面，秦L也沒有公布確切信息。目前在售的秦PLUS，只有部分高配車型上提供了L2級別的駕駛輔助功能，秦L的整體定位比秦PLUS高半檔，有可能將L2級別的駕駛輔助功能下放到低配車型上，從而與秦PLUS拉開差距。

第五代DM-i系統上車？

在車展之前，秦L關注度最高的地方在于，它有可能搭載比亞迪第五代DM-i系統，這一消息在本次車展上也得到了確認。

根據官方消息，秦L搭載1.5L自然吸氣發動機與電動機組成的插混系統，發動機最大功率爲74kW，電動機最大功率爲160kW，同時還將提供15.874kWh和10.08kWh兩種容量的刀片電池，純電續航裏程分別爲90km和60km。

新車將會如何定價？

目前在售的2024款秦PLUS DM-i榮耀版售價爲7.98-12.58萬元，主打的就是低價，面對的是對配置和動力要求不高的普通家庭用戶，考慮到目前比亞迪的行業地位，這樣的價格幾乎已經是底線，不太可能再大規模降價。

在這種情況下，秦L就要顯出與秦PLUS DM-i的區別，它需要將售價拉高到一定的水平，才能避免被低端形象所拖累，同時也可以避免與秦PLUS形成內耗。因此這款車的起售價有可能在12萬元-15萬元之間，頂配車型價格則與漢的入門車型保持距離。

這是一種高低搭配的做法，此前大衆汽車也通過速騰與寶來形成了這樣的搭配，共同進攻A級車市場。目前尚不清楚這款車的具體配置，但它應該會比秦PLUS高出不少，面向的則是那些買不起漢、看不上秦PLUS的用戶。

從客觀角度來說，秦L這樣的重磅車型，在産品性能方面是不用懷疑的，僅僅是比亞迪第五代 DM-i這個招牌，就能夠吸引不少的消費者。

王傳福曾經說過，比亞迪擁有20萬元以內市場的定價權，無論秦L怎麽定價，對競爭對手來說都會造成不小的壓力。不過市場競爭也越來越激烈，從騰勢N7、N8，護衛艦07等車型的表現來看，比亞迪也不是每次都能成功。那麽對于秦L這款車，你是怎麽看待的呢？