真誠是最大的必殺技！

而雷軍是最擅長用這一招的大佬。

這不，前段時間隨著小米SU7的上市，雷軍又給所有高冷愛裝逼的企業家上了一課。

雖然沒有給到9.9萬交個朋友價，但21.59萬起售的小米汽車，還是憑借著極致性價比與雷神的真誠營銷被買爆了。

與此同時，沒有摸到實車的網友一刻也沒閑著。

他們或許不開小米汽車，但不能不在小米SU7身上找樂子。

就從最能代表品牌門面的logo玩起。

與《飛馳人生2》裏的保時敏捷、黃博基尼、法拉順利、勞德勞斯、悍德悍斯、奧運有著異曲同工之妙，米粉替小米汽車量身定做了一批“米裏米氣”的logo：保時米、瑪莎拉米、勞斯米斯、奔米……輪番登場。

在觀賞“品牌logo二創巅峰之作”之前，先簡單回顧一下原版：

▲圖源：小米（左爲新logo）

這是小米在2021年花費200萬讓日本大師原研哉設計的新logo。

當時，全網都在嘲笑雷軍，說他被原研哉“騙了”。

你笑雷軍太單純，雷軍笑你太表面。

200萬是設計費嗎？

不是，這是一筆以小博大的營銷費。如今但凡提及logo升級的，誰都得搬出小米的經典案例說道一番。

如今，從手機過渡到汽車，換個皮膚，還能繼續用，這200萬不要太值當了。

言歸正傳，切入正題。

最近，“內娛爆改”的風潮終究還是刮到了小米這兒。

抹上兩斤膩子的明星各有各的雷人之處，而被爆改後的小米汽車logo，呈現的卻是一種貴得很危險的氣息。

當“好米知時捷”迎來了logo版本：

▲圖源：小紅書

一比一複刻的盾牌形狀，以黑、紅、金三色爲主色調，中間是線條硬朗的“MI”字，頂部的“PORSCHE”換上雷軍的至理名言“ARE YOU OK？”

兼具小米品牌與小米創始人的特色元素，雷軍看了都得說一聲“Thank you very much！”

從小米汽車外觀被曝光的那一刻開始，關于其“抄襲”保時捷的言論甚囂塵上。

對此，雷軍先後多次毫不避忌地談到，“小米汽車首款車型SU7在各項指標方面參考了保時捷Taycan，要創造一款媲美保時捷和特斯拉的Dream Car。”

而另一位“當事人”，也大氣地對被網友調侃爲“保時米”、“米時捷”的小米SU7作出回應。

在4月14日第四屆中國國際消費品博覽會期間，保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁（Michael Kirsch）在接受媒體采訪時表示：“對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認爲或許好的設計總是心有靈犀。”此外，他還說道，“我們期待適用同等標准甚至更高要求的企業與我們進行公平、公正、誠實、合法的良性競爭。”

▲圖源：微博

美好的事物都是有共通點的。

保時捷高管這句高情商的客套話，既彰顯了世界著名豪華汽車品牌的格局之高，又從側面凡爾賽了一把，高度肯定了自家産品設計的優秀之處。

其實，有關小米logo的趣事還真不少。

比如，倒過來看的“MI”是一個缺了一點的“心”字。

▲圖源：微博

一千個人眼中有一千個哈姆雷特。

小米官方對其解釋是：讓用戶省一點心，少操心，少擔心。

但網友總有自己的想法，悟出了另一番別有寓意的解讀：“缺心眼”、“少了點良心”。

有人沒安好心，米粉操碎了心，恨不能到小米設計部報到，呈上自己的全新logo設計稿。

他們沒在搞笑，他們全是認真的，只是認真到有點搞笑而已。

像這個“雪花米”，將原研哉爲小米打造的那套設計語言——“方中帶圓、圓中有方”運用得爐火純青。

▲圖源：小紅書

原研哉曾說小米logo來自“Alive生命感設計”概念，又是針對內在精神的深度挖掘，又是融入東方哲學的思考，堪稱是一次震驚數學界、設計界、哲學界的探索。

故事說得好，收錢沒煩惱。

好家夥，一個方塊價值200萬，這個由8個方塊組成的logo，收費一千萬不算過分吧。

此外，還有“MTR港鐵·米”、“人形長臂·米”等等創新設計。

▲圖源：小紅書

總的來說，設計得很好，下次請別再設計了。

也有一些網友，選擇走捷徑。創意不夠，山寨來湊。

既然都是要碰瓷的，那就碰個徹底。

幹脆一不做二不休，從瑪莎拉蒂的三叉戟，到勞斯萊斯經典的雙R標志，再到奔馳的三叉星，诶個兒碰了個遍。

▲圖源：微博

甚至還有警車版。。。

▲圖源：小紅書

哪位不服？請戰！

網友自發加入這場爆改活動，更多的是出于玩梗心態，但也不排除真有小米汽車車主打從心底“嫌棄”小米logo，希望品牌能升級換代一下。

畢竟，認爲“小米車標太醜”的聲音還挺多的。

有車主出謀獻策，覺得去掉白色邊框會好看一點。

▲圖源：小紅書

相信聽勸的雷軍，後續會在車標上琢磨一番。

敬請期待改良版小米車標！

自3月底正式上市以來，網友們圍繞小米SU7以及雷軍本人譜寫了無數個段子，這是小米喜聞樂見的。

小米汽車一面世便斬獲了新能源汽車史上前所未有的熱度。至今，熱度依然居高不下，其中少不了網友那些根本停不下來的段子的功勞。

3月28日發布會當晚，小米汽車向蘋果演示了一波什麽叫做真正的“科技春晚”。

據《互聯網品牌官》了解，該場發布會喜提十余條熱搜，全網線上觀看人數超1億人，刷屏朋友圈、微信群、微博、小紅書、抖音等社交平台。

上至耄耋老人下至垂髫小兒，關注車圈和不關注的，喜歡小米和不喜歡小米的，都很難逃脫出有關小米汽車消息的滲透。

可以說，小米汽車做到了真正意義上的破圈。

小米汽車最大的懸念——價格被披露後，小米的營銷劇本未完待續。

緊接著，秉承著每天都有新花樣的原則，給汽車行業乃至全行業展現一點點“雷軍式”營銷的震撼。

關鍵詞是“不裝”和“接地氣”，走“群衆路線”，把情緒價值拉滿了。

雖說網友給雷軍貼上了“爽文大男主”、“千億霸總”等讓人距離感滿滿的標簽，但tittle越是牛逼，雷軍本人帶來的反差就越大，而網友造梗的興致就越高。

先是在發布會上鞠躬，懇請大家對小米SU7口下留情；後是在首批SU7交付現場，爲車主彎腰開門。

▲圖源：微博

這種放低姿態、放下高高在上身段的表現，不是所有大佬都能學得來的，而且也不是一朝一夕能煉成的。

但當看到小米汽車將巨大流量池轉化成銷量的那一刻，車圈大佬們很難不心動。

被逼紅了眼後，風風火火搞流量成了其他車企老板的一項重要指標。

在剛公布的4月份新能源汽車品牌銷售排行榜中，首次加入戰場的小米便以7058輛的成績殺入了榜單前10。

▲圖源：小米

對于一個剛發布首款新車的新勢力品牌來說，這份成績單稱得上相當出色了。

但隨著越來越多小米SU7奔騰在馬路上，難以百分百避免的汽車質量問題也會隨之出現。

在五一假期期間，一位小米SU7車主就曝光了自己行駛了僅39公裏的新車，出現了“驅動系統故障”問題。

▲圖源：微博

俗話說，經受得住多大的贊美，就要抵抗得住多大的輿論壓力。

網友在玩梗的同時，也意味著對你提出了更高的要求與期待。

流量從來都是一把雙刃劍，與其將命運交付在萬千網友的鍵盤上，不如多花點心思在鑽研自家産品上，首要保障的便是安全問題。

希望車企們在車輛安全技術問題上務必要腳踏實地，畢竟什麽第一都是虛的，唯有安全最能讓人感到踏實。