（關鍵詞：國産、空氣懸挂、後輪轉向、3.0T V6、激光雷達）

新款奧迪A7L價格區間爲41.87-66.62萬元，相比老款，新推出RS套件，從動力來看，分爲45TFSI和55TFSI，分別搭載2.0T發動機和3.0T發動機，沒有進口A7的低功率2.0T，那麽相比進口版A7，上汽奧迪國産的A7L有何差異，值得選擇嗎？下面我們來詳細分析。

底盤懸挂

奧迪在懸挂設計上喜歡用多根連杆，爲不同的車型帶來截然不同的調教風格，國産的A7L前後懸挂均爲五連杆，同時搭載DAWS動態全輪轉向技術，當時速低于60km/h，前後輪轉向角度相反，後輪轉向角度達到5度，可以減少1.1米的轉彎半徑，提高低速行駛的靈活性，當車速超過60km/h，前後輪的轉向角度一致，後輪轉向角度可以達到2度，高速行駛更穩定，當然後輪轉向僅出現在55TFSI車型上。

此外，55TFSI還搭載了主動式空氣懸架系統，可以根據車速以及駕駛模式來調整懸架軟硬，和行駛高度，可實現高速行駛自動降低10mm，低重心有利于操控，減少側傾；低速過障礙自動升高20mm，應對坑窪路段，避免磕傷底盤。國産後的奧迪A7L進行了加長，整體調教偏向舒適，定位與進口的A7轎跑不同，即使開啓了運動模式，車輛的抗側傾能力也不如進口A7，但可以吸收更多的路面震動，乘坐更舒適。

相較于傳統的奧迪quattro，國産A7L搭載的quattro ultra智能四驅系統並非全時四驅，而是采用多片離合器的適時四驅，這套系統在巡航模式時會自動切換成前驅，當你需要進行激烈駕駛時，系統又會自動切換到四驅，這種設計的目的是降低油耗，當然也是降低成本，無論雨雪天氣的控制能力，還是脫困能力，都與機械自鎖的托森式差速器quattro有所差距。

2024款上汽奧迪A7L的實用性

第一駕駛

國産的A7L只有高功率版本2.0T和3.0T，其中2.0T的45TFSI功率爲245馬力，峰值扭矩370Nm，對于一台車身長度超過5米的轎車來說，勉強夠用，前驅版本7.9秒破百，四驅版本7.5秒破百。如果追求動力，可以選擇55TFSI quattro版，搭載一台3.0T V6發動機，並且配有48V輕混系統，功率達到340馬力，峰值扭矩500Nm，匹配7速雙離合變速箱，5.6秒可以突破100km/h。

48V輕混系統可以減少起步時的頓挫感，輔助發動機，同時降低油耗，比如在55-160km/h之間擡起油門，發動機可以自動關閉，並進入滑行模式，在刹車時可以提供12kW的能量回收。55TFSI的百公裏油耗爲8.6L，比2.0T版本多1L，差異並不大。

相比進口版，國産有更多的套件可以選擇，包括新潮套裝、動感套裝、RS套件競速版等。其中RS套件是2024款新增的裝備，吸引一些喜愛運動車型的用戶，全車多處進行了黑化處理，黑色的六邊形前格柵更具沖擊力，下保險杠兩側的導流口造型也重新設計，前格柵內部變成了類似RS車型的蜂窩形狀，看起來更爲運動。

第二乘坐

上汽奧迪A7L的長寬高分別爲5076mm、1908mm、1429mm，軸距3026mm，比進口版本長了98mm，後排腿部空間充裕，前排是12.3英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏+8.6英寸控制屏幕，三塊屏幕可以互相聯動，中控台下方的屏幕可以調節空調和車輛參數，車機支持蘋果CarPlay。

在加長爲三廂版本後，A7L變身行政座駕，側重于後排的舒適性，比如原版A7的無框車門隔音一般，A7L在無框車門中使用了多層靜音玻璃，增加艙內靜谧度。上汽奧迪A7L還在後排增加了娛樂系統、智控系統和豪華四區空調。座椅方面不僅前排帶有加熱，可以選裝通風和按摩，後排座椅也可以選裝電動靠背調節、座椅通風/加熱/按摩功能，注重後排體驗。

第三智駕

55TFSI標配L2級駕駛輔助，45TFSI除了入門款，其他車型都可以花費2萬元選裝駕駛輔助，選裝後，整車共有18顆雷達。包括一個激光雷達、一個長距離毫米波雷達、四個中距離毫米波雷達和十二個超聲波雷達，實現更遠的測量距離和更高的精度，尤其在雨天或霧天，帶來更穩定的輔助駕駛表現，功能包括全速域自適應巡航、交叉路口輔助、變道輔助、開門預警、帶緊急狀態介入的車道保持輔助等。

選車偵探觀點：國産的奧迪A7L外觀備受爭議，將原有的轎跑溜背設計改爲了三廂設計，憑空多出來一個“屁股”，同時尺寸方面也所有增加，車身長度增加，比A6L更大，但這個加長不夠協調，就像在PS中隨意拉長一樣。而在動力、智駕、乘坐舒適度、價格等方面可圈可點，大家覺得國産的A7L怎麽樣？歡迎討論。