五一勞動節還沒過去，中汽數研就發布了2024年4月份新能源汽車銷量排行榜，這次榜單缺少了奇瑞和長城汽車等沒有公布銷量的車企數據。但從這份榜單中也能看出，國産車企到底強勢到何種地步。

這個榜單總共公布了13個車企的銷量數據。從數量上來看，比亞迪汽車四月份總共賣出了31.2萬輛，環比增長了3.2%，同比增長48.4%。而在1~4月份，比亞迪汽車總共賣出了93.8萬輛，同比增長了23.1%。

比亞迪能賣出這個數據並不是個很誇張的事情。甚至可以說，這個數據對比亞迪來說還是有點少。要知道2023年末，有傳言說比亞迪2024年打算銷售400萬輛汽車，可從1~4月份的數據來看，比亞迪還沒辦法完成400萬輛的銷售指標。

長安汽車總共賣出51700輛，環比下降2.3%，同比增長129.8%。1~4月份總共賣出18萬輛，同比增長了68.6%。其中長安深藍和長安啓源環比都有所降低，但長安阿維塔卻環比增長了4.6%，同比增長225.9%，創造了長安汽車系列的最大增幅。

吉利汽車四月份銷量爲51428台，1~4月份銷量爲195553輛，增長最高的爲吉利銀河，增長幅度爲24.9%，四月份單月銷量爲51226台。

鴻蒙智行系列四月份總共賣出29632輛，1~4月份總共爲115474輛，其中問界汽車爲33928輛，但相比較上個月來說降低了一些。而智界汽車則增長了42.2%，總共賣出9141輛。

其他的就是廣汽埃安，理想汽車，未蔚來，零跑，上汽大衆，小鵬，哪吒，小米，岚圖等等車型，其中上汽大衆四月份銷量爲1萬輛排名第九位。

從這個銷量榜中就能看出，最起碼在中國國內，合資汽車是真的已經毫無抵抗之力。這些國産新能源汽車從數萬元一直到上百萬元都有所覆蓋，在新能源汽車行業中，已經對合資汽車進行了全方位碾壓。

也難怪國外說我們汽車産能過剩。當年德國人不管賣出多少汽車，都沒人産能過剩，日本不管賣出多少電子産品，也都不說産能過剩，我們剛剛在外面賣了幾款車，他們就開始說産能過剩了。

讓他們繼續說去吧，如果不抓緊時間找找自己問題，卻偏偏想著如何去打擊別人，那麽未來中國汽車還必然會繼續“産能過剩”下去。