差五千塊錢的同室操戈，悅也和缤果的Plus怎麽選？衆所周知，寶駿和五菱同屬于上汽通用旗下的兩個品牌，五菱都以“人們需要什麽就造什麽”而聞名，在通過戰略轉型後接連推出幾款性價比極高的現象級産品，一舉蓋過了同門兄弟寶駿的風頭，而寶駿也在最近幾年曆經轉型後，迅速恢複元氣，推出入門且主打精致生活的産品。

由于兩家在純電動領域相似的定位，于是一個有趣的現象：三月五菱推出缤果PLUS，隨後的四月寶駿推出悅也Plus，兩款車的差價最高5000元，官方給其定位都是SUV，有著不小的重合度，有趣的事情來了，當同門兄弟直接背靠背，是怎樣的結果呢？

動力方面，五菱寶駿不愧是一家人，悅也Plus和缤果Plus同時采用的是一台75千瓦的前置驅動電機，除此之外，兩款車型僅僅在電池續航方面有所不同，缤果Plus提供了續航 510公裏的版本采用的是50.6度的電池，悅也Plus全系都是401公裏續航版本，采用的是41.9度的電池，缤果的PLUS 的401版本電池更小用的是37.9度電池包。

相信顔值一定是對比或者選擇這兩台車的重要參考指標，外觀上，悅也Plus很直接，就是將悅也基礎上車身拉長變成了五門版本，依舊是方盒子設計造型，相較三門版車型，整體更加協調，原本就略顯複古和呆萌的造型在越野裝飾件和行李架的襯托下，“野”味十足，越野車標志性的側開門也沒有丟掉，而寶駿給這個方盒子也增加了更多的個性化定制潛力，你能想到的越野拓展套件：小梯子，拓展行李架以及探照燈都可以往上裝。這樣科技與硬派越野的結合風格相信很討年輕人的喜歡。

而缤果PLUS感覺更像是缤果長大了的感覺，尺寸更大的同時，線條不再受到車身的約束，整體擺脫了呆萌可愛的風格，雙色車身以及更飽滿的線條在設計上根本挑不出啥毛病，另外缤果PLUS在長和軸距上也比悅也Plus分別大了94毫米和50毫米，這也意味著缤果PLUS有更大的車內空間。

內飾兩台車的設計保持了一致，合理懷疑設計師偷懶了，除了方向盤造型和logo，兩台車均采用了8.8寸的全液晶儀表和10.1寸的懸浮式中控屏和懷檔，也同時保留了布局相同的實體按鍵和一樣的中央扶手杯架等，如果把兩台車的方向盤遮住，你可能真的不能第一時間分清楚。在官方的宣傳中，缤果PLUS表示擁有78.4%的得房率，而悅也Plus則是67%的得房率，這也是相對更大的尺寸，換來的空間。

兩台車的後備箱都支持5/5的獨立放倒，缤果PLUS和悅也Plus最大拓展分別是1450升和1715升，同時悅也Plus的側開門也讓拿取東西擁有更好的便利度。

到這裏，你可能會覺得這兩台車已經沒什麽對比的必要了，但是寶駿在悅也Plus上配備了一個獨家武器，得益于這幾年和大疆品牌的合作，寶駿擁有一套完整的高階智能駕駛輔助系統，悅也Plus交付即開通無圖城市記憶領航輔助功能，可以實現高速領航，全場景智能泊車等功能，這也是這個價位唯一搭載的車型。

是不是有種感覺，這兩台車除了造型和部分配置意外，不就差不多嘛？的確，缤果PLUS和悅也Plus兩個配置分別相差了6000和5000，同樣的高配車型，一個擁有更好的續航，另一個則是有高階智能輔助，外形上一個主打時尚家用，一個是走越野潮流範，兩款車好似面向的市場領域不同，但實際上又同時針對年輕用戶。

寶駿在沉淪了一段時間後，再通過個性潮流産品，希望重新回到主流市場，而五菱則擁有著不錯的用戶基礎和認可度，同一體系下兩款産品都擁有差不多的品質，而寶駿依舊可以依托于五菱的服務銷售體系，所以選擇缤果PLUS和悅也Plus就成了蘋果和香蕉的問題。

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