智己要將“套路”植入品牌基因了。

看完智己L6的上市發布會，汽車有文化感歎智己確實學乖了，沒了上次預售時的咄咄逼人，不再痛說“造車家史”，甚至對標競品都不敢了。連最基本的産品講解，都小心翼翼地讓人心疼。但全場發布會看下來，亮點和槽點都不少，甚至售價上還耍了不少套路，今天就和大家詳細聊聊這台剛剛上市的新車。

先說亮點，智己L6作爲智己品牌的第四台車，內飾質感做得確實不錯。其搭載貫穿式可升降中控屏；在副儀表台處則配備LS6同款液晶觸控屏，屏幕下方還設計了可放置手機的置物槽，並配有手機無線充電功能，充電功率可達50瓦，且具有通風冷卻功能。盡管智己L6搭載的8295芯片對比小米SU7，在同一水平上。但沒有小米和華爲系的車家互聯加持，對于年輕用戶來說，吸引力肯定會受到影響。此爲遺憾之一。

其次是動態性能，智己L6的極速可以達到308km/h，麋鹿測試成績超過85km/h，0-100km/h加速跻身2秒俱樂部，數據上看智己L6在同級別車型中並不落後。遺憾之二則是，智己L6上線的實在太晚，在2024年5月，能拿出類似數據的並且已經上市的車型，已經有昊鉑GT、極氪001、極氪007和SU7，未來還會有極狐S5等一衆新車。智己L6個別項目上確實可能有優勢，但和對手們的差距不大，沒有技術代差。既然性能上拉不開差距，最後還是會陷入價格戰的汪洋大海之中。

遺憾之三說起來更像不足。上市發布會上，智己大力氣宣稱新車的准900V快充平台和超過1000km的長續航，在汽車有文化看來本質上就是過度宣傳，准900V平台算不算800V平台？這些文字遊戲咱們放在一邊，就說品牌自建的配套快充電樁有多少呢？發布會上全程避而不談，想看到15分鍾充600km的滿功率充電，估計只能等官方VCR。花三十幾萬買車的滿心歡喜的小夥伴最終會發現，未來兩三年內高速服務區的快充站依舊是你能體驗到最快的快充。

可以實現1000km續航的固態電池，無疑是智己L6最突出賣點，關于這款固態電池的技術細節，發布會上只強調了安全和能量密度，並未給出詳細的技術介紹。此前有專家指出，智己所稱的“光年”固態電池實際上屬于半固態，與全固態電池尚有差距。針對此問題，智己汽車相關人員在4月8日回應表示，鑒于當前半固態電池與准固態電池的標准尚未統一，但只要采用了固態電解質，即可稱之爲固態電池。這個回應不說是誠意滿滿吧，至少也是強詞奪理了。不過話說回來，“強詞奪理”也是智己的品牌調性給人之感。

在小夥伴們最重視的售價環節，智己拿出了良心，但不多。官方指導價最低21.99萬元、最高34.59萬元，但是在9月份鎖單之前會有2000元抵25000元福利。實際上，上市權益價19.99萬元—32.59萬元才是現階段的價格。對比小米SU7的20.59萬元-29.99萬元，貌似智己L6的門檻略低，但低配車型上隔音玻璃、真皮座椅、21揚聲器和副駕娛樂屏都是要選裝。即使是頂配車型，空氣懸架也需要額外選裝。有意思的是官方所謂的定金2000元可抵扣25000元的首批車主福利也並非可以直接抵扣，其中包含有3500元的選裝基金，但選裝件裏一套輪毂就要8000元，滿眼的抵扣、置換、代金福利，算來算去倒有點“雙11”到來的感覺。

有文說：

“每賣出一台智己汽車就有一個家庭母子分離”，這是智己CEO劉濤在預售發布會上自己玩出的名梗。智己L6作爲一款新品純電轎跑，無疑在設計、性能和科技配置上展現出了強大的競爭力，被發布會敗光路人緣實在不應該。要知道僅靠自嗨、蹭熱度來投機取巧，是支撐不了一個新品牌的，只能引起反噬。汽車最終還是要靠産品力面對市場上的種種挑戰和消費者的質疑。沒有大廠背景的小米縱使營銷技能通天，如果不是經受住了上市之初各大媒體的“輪番壓榨”也不會有今天的成績。帶著大廠出身光環的智己L6，想要扭轉已經形成的糟糕形象，最首要的就是少一點套路多一點真誠！（汽車有文化 文叔/文）