龍年伊始，比亞迪猶如一頭覺醒的東方巨龍，主動向合資燃油車出擊，開啓了一場電車與合資燃油車的一場大決戰。這場戰役，可謂是汽車圈的一場“地震”，讓所有人都爲之震驚。大家紛紛猜測，比亞迪到底哪裏來的勇氣，敢于向合資燃油車發起如此猛烈的攻擊？

讓我們把時間線撥回到2023年，這一年，比亞迪的業績可謂是耀眼奪目。全年比亞迪賣出了驚人的302萬輛車，成功讓中國車企時隔39年再度奪回中國汽車市場的銷售冠軍。市面上每賣出3台新能源汽車，就有1台是比亞迪的。每賣出2台插混，也有1台是比亞迪的。這樣的成績，足以讓比亞迪在全球舞台上嶄露頭角，傲視群雄。

不僅如此，比亞迪在2023年第四季度還超越了特斯拉，登頂全球電動車銷量冠軍。他們的銷量甚至超越了鈴木集團，位列全球車企銷量第九。這是中國汽車工業發展70年來，首個也是唯一一個進入全球車企銷量榜TOP10的中國品牌。而且，比亞迪還是全球車企銷量榜TOP10中唯一市占率持續增長的車企。這樣的成績，簡直是國外倍感震撼，國內備受鼓舞。

那麽，比亞迪這一次主動出擊的勇氣到底從何而來呢？我想，這背後的原因，正是全科狀元比亞迪的真正實力。在2023年度，比亞迪旗下的數款明星車型，都奪得了各細分市場銷量冠軍。無論是主流家用車市場的元PLUS、宋PLUS、秦家族等車型，高端品牌仰望、硬派越野方程豹等等細分市場，比亞迪都展現出了強大的實力。這樣的成績，足以證明比亞迪在2023年家用車市場上是真正的多方面開花。

當然，比亞迪的成功並不僅僅局限于中國市場。他們的海外市場也在發光發熱。2023年，比亞迪全年出口同比增長334%，成爲2023年全球品牌出口銷量排行榜前十名中增長最大的車企。甚至在德國，政府用車都是采購比亞迪的。這樣的成績，足以看出比亞迪的全球影響力。

那麽，比亞迪到底有何秘訣，能夠在全球市場上取得如此輝煌的成績呢？我認爲，這背後的原因主要有三點。首先，比亞迪擁有領先的技術實力。他們建立了11大研究院、擁有9萬多名工程師爲基礎的“技術魚池”，研發投入累計超千億，已申請專利超4.8萬項。這樣的技術實力，讓比亞迪在全球市場上都具備了強大的競爭力。

其次，比亞迪的産品定價策略也非常出色。他們通過“油電同價”和“電比油低”等策略，掌握了産品定價的主動權。同時，比亞迪的全産業鏈優勢和規模化效應也帶來了出色的成本控制能力。這樣的成本控制能力，讓比亞迪在價格上具備了強大的優勢。

最後，比亞迪還具備前瞻性的戰略眼光。他們迅速完成了從家用到豪華、從大衆到個性化的全覆蓋，滿足了市場和用戶多樣化的用車需求。這樣的戰略眼光，讓比亞迪在市場上始終保持了領先地位。

全球銷冠加持、品牌價值的穩步提升，爲比亞迪開年抛出“王炸”，開啓“電比油低”時代注入了強有力的自信心。秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等車型的陸續推出，簡直是榮耀之戰再加碼，毫無疑問，將加速國産車與合資燃油車之間的角色轉換。

除了對中國市場推出針對性策略，2024年歐洲杯舉辦期間，比亞迪將成爲首個登上歐洲杯賽場的新能源汽車品牌，也是首個與歐洲杯合作的中國汽車品牌。如今，比亞迪新能源汽車已經進入全球78個國家和地區，未來也將繼續拓寬海外市場，爲世界汽車油轉電、中國汽車走向海外貢獻力量。

比亞迪之所以能夠主動出擊，與合資燃油車展開大決戰，並取得如此輝煌的成績，正是因爲他們具備了領先的技術實力、出色的産品定價策略以及前瞻性的戰略眼光。這些因素共同構成了“全科狀元比亞迪”的實力，讓他們在全球市場上都具備了強大的競爭力。如今，隨著比亞迪不斷推出新車型、加速國産車與合資燃油車之間的角色轉換，我們有理由相信，未來的比亞迪一定會更加輝煌！