這段時間國內的純電動中大型轎車市場非常熱鬧，各大廠商的重磅車型集體上市，僅在售車型數量就將近30款，可以說是盛況空前，近期，智己L6也加入了這一行列。

智己L6是智己旗下第四款車，也是第二款中大型轎車。智己首款中大型轎車智己L7銷量慘淡，那麽這次上市的智己L6的實力怎麽樣呢？

智己L6是一款什麽樣的車？

智己品牌成立已經有3年時間，雖然整體表現沒有達到預期，但卻已經形成了比較成熟的設計語言，這次的智己L6也不例外。

智己L6采用了家族式的設計語言，封閉式的前臉、雙C型的導流槽以及犀利的前大燈，都有著比較高的辨識度。在智己的這四款車中，除了L7之外，其它三款車在前臉設計上是一脈相承的。

智己L6車身長度爲4931mm，軸距則達到了2950mm，采用了轎跑式車身，輪毂造型也充滿了運動氣息，屬于年輕消費者比較喜歡的那種類型。

內飾設計方面，智己L6搭載26.3英寸連體式大屏，同時還在中控屏下方配備了一塊兒10.5英寸的液晶大屏，科技感拉滿，同時也比較符合年輕用戶的操作習慣。

除此之外，智己L6的半幅式方向盤也比較吸睛，不過用戶可能需要比較長的時間去適應它。

動力方面，智己L6分爲單電機和雙電機兩個版本，單電機版本最大功率爲250kW，CLTC續航裏程爲650km；雙電機版本最大功率爲579kW，CLTC續航裏程爲770km，均支持800V高壓快充，百公裏加速時間最短僅爲2.74秒。

此外，智己L6還提供了一個搭載固態電池的頂配版本，匹配准900V高壓平台，快充模式下充電12分鍾可以增加400km續航，綜合續航裏程也將突破1000km。如果這些參數最終得到驗證，那麽將會對消費者産生強大的影響力。

只有這些嗎？

智己L6進入的是一個競爭無比激烈的市場，與技術大咖華爲、流量之王小米相比，智己在品牌方面並沒有什麽優勢，那麽它是否能拿出點黑科技呢？

智己L6將會搭載最新的IMOS 3.0系統，以及高通骁龍8295芯片，它的特色在于，可以覆蓋蘋果、安卓兩大系統絕大多數的手機，讓用戶在手機和車機之間無縫切換。就這方面來說，它基本上可以達到華爲的水平。

與此同時，智己L6在智能駕駛方面也有不錯的表現，全系標配英偉達OrinX輔助駕駛芯片，預計將會在年底實現全國範圍內的無圖城市NOA。這個進度，與華爲等廠商相比有些落後，但仍屬于業內一流水平。

除此之外，智己L6還首次搭載了智己靈蜥數字底盤，它可以按照數字化的算法來對底盤進行實時動態調節。更重要的是，智己L6還擁有智慧四輪轉向系統，轉彎半徑僅爲4.99米，與大衆POLO等車型差不多，在側方停車的時候，它需要的車位更短。

流量到底是福是禍？

從産品性能上可以看出，智己L6的表現還是不錯的，這款車預售價爲23-33萬元，屬于比較親民的類型，如果在服務等方面也能夠跟得上，那麽這款車的前景還是值得期待一下的。

但問題是，智己L6在發布會還未結束的時候就擁有了潑天的流量，不過這種流量可能是智己官方並不想看到的。發布會期間，智己與小米SU7進行對比，但卻引用了錯誤的數據，最終引發小米與智己兩軍對壘。

小米公司連續在深夜發布微博，對智己的行爲進行指責，而智己方面也連續三次發布微博進行道歉，但小米方面似乎並不接受這種道歉。

同時，針對智己公司的惡評也開始鋪天蓋地地出現，4月，智己公司公開發布舉報信，要求“相關部門”嚴厲懲處網絡黑水軍的行爲。

廠商之間的競爭，應該是技術、品質、售後服務之間的競爭，而不是這種口水戰。汽車廠商是市場經營主體，不是娛樂明星，消費者更想看到的是你的産品怎麽樣，而不是“誰更有理”。

毫無疑問，智己在這起風波中獲得了大量的流量，但這種流量是負面的，它本來應該讓用戶關注自己的車，但現在消費者卻看了一場嘴炮大戰。智己與小米，無論誰有理，對兩個品牌來說都是負能量。無休止的口水戰，只會讓消費者感到厭煩。

其實在2023年，廠商之間的嘴炮大戰，例如華爲與小鵬的AEB之爭，長城與比亞迪的油箱之爭，它們至少與汽車本身有關。智己與小米的這場爭端，起因是一次文案錯誤，但從一開始就直接上升到了對品牌的攻擊。這是一種歪風邪氣，如果繼續發展下去，將會消磨掉消費者對國産新能源的信心。

其實智己L6的整體性能是不錯的，價格也比較誘人，但它應該想明白，爲何自己會被負面流量纏繞。作爲汽車廠商，把自己的産品做好，才是第一位，消費者的眼光是雪亮的。