上回我們說到，1997年6月25日，進步號貨運飛船與和平號空間站發生了嚴重碰撞事故，光譜艙出現損傷，氧氣開始外泄。 指令長當機立斷下指令關閉光譜艙，沒有了作爲一部分供電系統的光譜艙，和平號空間站陷入電力不足的境況，不得不關閉部分系統的和平號，獲得了難得的寂靜時刻。 弗勒在緊急關頭想到了一個辦法，這個辦法就是如何利用飛船上的發動機，爲主推進裝置供電，進而調整和平號的姿態，將太陽能帆板對准太陽，恢複空間站的電力。 除了把拇指放在窗口，利用跳眼法來測量恒星的運動。接著根據物理學的原則，計算出了空間站的旋轉速率。然後地面的控制人員根據他提供的數據啓動了發動機，最終使空間站恢複穩定。 7月17日，吉布裏耶夫和拉祖特金進入光譜艙檢查受損情況時。拉祖特金不慎把一根和主艙的計算機連接的導線給拽了，空間站的定向系統停止工作，再次偏離了對准太陽的方向！ 這一下子，太陽能電池又停止了充電，光譜艙不得不徹底關閉。 由于電力的缺乏，溫控系統失效，艙內溫度下降，與地面控制中心的聯絡中斷，宇航員面臨著是否撤回地面的選擇。 一旦撤離，和平號將會成爲太空棄兒，不久後就會自行墜落燒毀。 宇航員們實在舍不得這個老夥計，竭盡全力地搶修，經過一晝夜的奮戰，好歹搞定了電力系統，和平號掙紮著恢複了幾分精神。 可以說，此時的和平號頹勢盡顯，火災、撞擊、室溫、停電，接連不斷出現的險情令宇航員們身心俱疲，身體達到極限。 7月14日，指令長吉布裏耶夫出現了明顯的心律不齊症狀。自從登上和平號空間站以來，吉布裏耶夫的神經一直處于高度緊張狀態，幾乎沒有得到過完整的休息。 面對頻發的事故，爲了保住和平號的存在，宇航員們已經盡了最大的努力堅持著工作，再要進入宇宙空間進行維修工作，宇航員們顯然已經力不從心。 在這種情形之下，俄羅斯決定讓第24任成員組宇航員索洛維約夫和維諾格拉多夫提前升空，前往和平號執行維修任務。 兩位宇航員坐著聯盟 TM26號飛船于8月5日升空，他們此行的任務就如同ICU裏的醫生一樣，要竭盡全力挽救病入膏肓的和平號。 時年51歲的索羅維約夫已經四次遨遊太空，曾九次出艙工作，是俄羅斯宇航員當中經驗最豐富的一位。每回和平號出現問題的時候，都是由他帶隊修理的。維諾格拉多夫43歲，他熟悉俄羅斯所有的航天器。 和平號似乎感應到了兩位醫生即將到來，決定以特殊的方式爲他們送上個小小的驚喜：在飛船起飛的那一天，和平號的供氧系統開始罷工。 在站上的美俄兩國宇航員不得不冒險啓用了有著火災隱患的那個氧氣發生器，這已經是1997年以來和平號空間站出現的第九次事故了。 1997年8月7日，聯盟 TM26號飛船與和平號安全對接。 機組人員修複了電源線和供氧系統，隨後和弗勒一起乘坐飛船來到外部，在太空中觀察，尋找空間站受損部位，制定補救計劃。 宇航員們穿著艙外航天服六次走出和平號，在太空中找到光譜倉的碰撞位置，一點一點完成了裂縫的修複，恢複了光譜艙的密封性。 接下來，又准備在光譜艙外修理太陽能電池板，試圖恢複能源系統。 這次，和平號還能不能起死回生，且聽下回分解。