3 月 21 日，蘋果在中國規模最大的門店在上海靜安寺廣場盛大開業，蘋果首席執行官蒂姆 · 庫克親臨現場。

這透露出一個信號：蘋果離不開中國市場。

其實，離不開中國市場的外資品牌不只有蘋果，在汽車領域，大衆也離不開中國市場，就拿2023年大衆的銷量來說，全球銷量約924萬輛，大衆在中國的交付量爲323.6萬輛，中國仍然是大衆汽車最大的單一市場。

不過有一個問題，大衆在國內的銷量已經出現了大幅度的下滑，巅峰時期，大衆在國內的銷量達到了420萬輛，如今只有320萬輛，下滑了整整100萬輛。

而且，隨著比亞迪、理想、蔚來等國産新能源汽車品牌的不斷成長、燃油車的落寞，大衆的持續下滑是可以預料的，面對這種情況，大衆進一步下調了旗下産品的售價。就拿帕薩特來說，廠商指導價格爲18.19萬-24.33萬，濟南經銷商報價14.19萬-19.33萬，如果分期的話價格還能更低。相對而言，同門兄弟邁騰在終端的售價在15萬左右起步，帕薩特在價格上的優勢比較明顯。

首先從外觀設計上看，大衆邁騰的前臉造型呈現出T字造型，進氣格柵和鍍鉻件比邁騰的更大，兩側進氣口的位置還加入了風刀的設計，大燈的造型也很前衛，且遠近光燈組、日間行車燈均是LED光源。帕薩特的大燈全系標配雨霧模式，除了最低配其余車型均配有大燈延時關閉，380TSI龍耀版和龍祥版還配有自動轉向、自適應遠近光燈。

帕薩特的尾燈采用當下比較流行的貫穿式設計，而邁騰則是家族式的造型，個人更喜歡邁騰的設計，扣掉一汽大衆和TSI的標志，有種輝騰的大氣感。

帕薩特的內飾設計延續了家族式的設計風格，看上去比較的老氣，不過，做工用料比較的考究，輕易摸得到的地方均采用軟性材質覆蓋，搭配鋼琴烤漆面板和鍍鉻件點綴，檔次感比同級別的雅閣、凱美瑞強不少。

空間部分，帕薩特的車身長寬高分別爲4948mm、1836mm、1469mm，軸距長度爲2871mm，體驗者身高1米8，坐在後排保持一個相對舒適的坐姿，膝蓋距離前排足足有四拳的距離，頭頂也有一拳的空間。此外，帕薩特的儲物空間也很足，後備箱容積達到了521L，能放下三個大行李箱，而且第二排座椅還支持向前放平。

帕薩特雖然采用前置前驅，但是後排地板中間有著20cm的隆起，如果是全平的就更好了，而在隔音上，帕薩特在80km\h時的噪音爲65.8分貝，凱美瑞雙擎的噪音爲66.5分貝，邁騰爲66.8分貝；在100km\h時的噪音爲67.5分貝，而凱美瑞雙擎的噪音爲68.5分貝，邁騰的噪音爲68.1分貝，從數據上不難看出，帕薩特的靜谧性是三款車中最優秀的。

再來看一下動力系統，帕薩特搭載了1.4T發動機或者2.0T低\高功率發動機，1.4T發動機的最大功率爲150馬力，峰值扭矩爲250牛米；2.0T發動機的最大功率分別爲186和220馬力，峰值扭矩爲320和350牛米，傳動系統爲7擋雙離合變速箱。

加速性能上，以330TSI星空豪華版爲例，D擋模式下，其百公裏加速爲8.42秒，S擋模式下，百公裏加速達到了7.77秒，這還是低功率版本，高功率版本在S擋的模式下能跑到7秒。

油耗部分，還是330TSI爲例，平均時速27km\h的城市路況下，百公裏表顯油耗爲7.9L，平均時速70km\h的高架路況時，百公裏表顯油耗爲4.7L。

選車建議

1.4T版車型動力太弱，而且匹配的還是備受诟病的幹式雙離合變速箱，不推薦，推薦2024款出衆款 380TSI龍耀版車型，廠商指導價格爲20.73萬，經銷商報價在17.5萬左右。

這款車配有360度全景攝像頭、自適應巡航、電動感應尾門、第一排座椅加熱、矩陣式大燈、氛圍燈、L2級駕駛輔助系統，其駕駛輔助系統具有前6後6顆超聲波雷達、3顆毫米波雷達、5顆攝像頭組成，硬件水平還還是比較高的。

總而言之，帕薩特在國內的知名度和口碑都有目共睹，産品素質也比較出色，無論是空間舒適性、做工用料、配置亦或是操控性能，都可圈可點，唯一不算缺點的缺點或許就是它的外觀了，在很多人的眼中屬于比較老氣、難看，大家覺得帕薩特的顔值怎麽樣呢？