最近，有車主梳理出了一條鄙視鏈，燃油車看不上電動車，汽車鄙視老頭樂。本來，無論是燃油車、電動車，還是老頭樂，它們都是交通工具的一種。每種交通工具都有其自身的特點和優勢，也都有其適用的場景和用戶需求，怎麽會放到一個平台上互相鄙視呢？

自2009年起，國家實施了成品油稅費改革，將養路費等交通規費納入汽油消費稅中，因此，燃油車主在購買汽油時已經支付了養路費。由于電動車不需要加油，因此不直接通過燃油消費稅來支付養路費。這讓一些燃油車主十分不爽。

但是，也有人表示，雖然電動車不直接通過燃油消費稅支付養路費，但它們在環保、節能和減少城市汙染方面作出了重要貢獻。不過，隨著電動車技術的不斷發展和市場占有率的提高，它們在未來道路交通體系中的角色將越來越重要，我們還是要用發展的眼光看待這個問題，以後還有沒有這項“福利”就不好說了。

老頭樂經常不按規定行駛在非機動車道，而是選擇占用機動車道。在交通高峰時段，這種占用機動車道的行爲會嚴重影響交通流暢度，造成交通擁堵，給機動車主帶來不便。而且，老頭樂車輛往往沒有購買相關保險，一旦發生交通事故，可能無法承擔相應的賠償責任。這不僅增加了機動車主的經濟風險，也可能導致交通糾紛和法律問題。

另外，由于老頭樂車輛無牌無證無保險，一旦發生事故，很容易逃離現場，使得事故責任難以追究。這種情況下，機動車主可能會承擔不應有的責任和損失。老頭樂車輛往往不符合機動車安全技術標准，駕駛員也缺乏專業培訓，存在較大的安全隱患。這些車輛在道路上行駛，不僅威脅道路交通安全，也給機動車主帶來潛在的安全風險。

不論是電車、燃油車還是老頭樂，每種交通工具都承載著不同的需求和功能，同時也反映了用戶個人的選擇和生活方式。鄙視或歧視任何一種交通方式都是不恰當的，我們應該以平等和尊重的態度看待每一種交通方式。但是，配套的法規制度必須得到完善。

對于不同類型的交通工具，應明確其在道路上的行駛規則和路權，以確保交通的順暢和安全。不論是誰，搭乘哪種交通工具，對于違反交通規則的行爲，應依法進行處罰，以維護道路交通秩序和公共安全，尤其是老頭樂。如果條件允許，建議把老頭樂納入機動車管理體系，包括車輛注冊、駕駛員培訓、年檢等制度，以確保交通工具的安全性和駕駛員的素質。