從2023年12月28日小米汽車技術發布會舉行，到2024年3月28日小米SU7正式上市，中國新能源汽車市場又多了一個造車的小米，而小米SU7定位“C級高性能生態科技轎車”，是否能在電動汽車市場引發“鲶魚效應”呢？還是能如小米集團創始人CEO雷軍所言，“小米從底層核心技術做起，通過15年到20年的努力，成爲全球前五的汽車廠商”，那麽小米SU7會是冉冉升起的新星嗎？

新在外觀？

小米的首款車並沒有選擇時下最熱門的SUV，小米SU7作爲更奪眼球的轎跑車，充滿時尚感和運動氣質，整體面向的消費群體更年輕化，與此同時，細節處理值得探究，不論是水滴型前燈組和無進氣格柵設計，還是如土星環一般的貫穿式尾燈，都有一種似曾相識的感覺，仿佛看到了保時捷Taycan的翻版車，不少人懷疑小米汽車品牌是否具備獨立設計造車的能力，就連小米SU7將提供的海灣藍、雅灰和橄榄綠三種配色方案都如出一轍，國産化率的確不高，“迎合”還是“巧合”呢？

新在品質？

在強調行車安全的現代社會，小米SU7 配備的铠甲籠式鋼鋁混合車身，在安全性的考量上也相當重視，它的車體高強度鋼和鋁合金占比高達90.1%，全面滿足中歐雙五星安全標准。

值得關注的是，小米自主設計的9100t一體化大壓鑄其設計難度相當之高，一體化鑄造能在車身輕量化和維修成本上得到品質提升，然而小米的三段式可維修設計本身和一體式壓鑄相悖，究竟是不是9100t還有待商榷。

新在內飾？

國內智能電車流行的豪華標配“冰箱電視大沙發”，小米SU7也不落人後，搭載的是16.1英寸的中控觸摸屏，大屏幕操作更爲直觀，屏幕下邊有拓展塢，提供外接設備，除此以外，中控屏上面還有兩個獨立小儀表，這個“另類”設計是否會影響行車視野尚未可知，但不少網友並不理解這對“大眼”，你們呢？

小米集團作爲一家高新技術公司，在汽車智能化發展的當下，它在智能服務領域具有一定的先驅性，但不論是小米SU7搭載的高性能計算芯片和先進的感知硬件，所提供智能便捷的駕駛輔助，還是400V基礎版+800V性能版電驅平台，目前都處于起步階段，智能駕駛能力尚未接受市場實測，而同爲跨界的華系車型在智能駕駛和電驅平台的表現都可圈可點，不知快速成型的小米SU7能否有如此出色的表現呢？