印度這個國家，在南亞當小霸王當久了，不容有一點不如意的地方。但近段時間，南亞的局勢逐漸偏離印度的掌控了。爲了將印度洋的控制權奪回自己手中，莫迪大手一揮，投了90億美元，要在中國船只的必經之地，建一個“收費站”。

印度方面曾豪言，印度洋，是世界上唯一一個用國家名字命名的海洋，所以在印度人看來，印度洋理應是自家“後院”，並且印度不僅僅是這樣說的，也一直都是這樣做的。近幾日，印度政府就在印度洋海域，又發起了一項新計劃。

（大尼科巴島）

日前，印度政府表示，將投資90億美元來對印度的大尼科巴島進行改造。在印方的規劃中，首先要在此建設一個國際集裝箱碼頭和軍民兩用的機場，來使得貿易和物流通暢起來；之後還會在該地建設天然氣、柴油和太陽能的發電廠，以此來發展經濟，並吸引更多人來此居住和建設。

此外，參與了這一計劃的印方官員表示，莫迪政府對這一島嶼野心非常大，甚至有意將其打造成印度自己的“香港”。

這個島嶼位于印度洋東南部，是印度安達曼和尼科巴群島聯邦屬地的一部分，不僅自然風景優美，擁有發展高端生態旅遊的潛力，還富含多種海洋資源、包括漁業資源、天然氣和石油資源等。合理開發這些資源，將極大促進印度的能源安全和食品安全，同時也會增加政府收入。所以開發出來，確實對印度經濟發展有不少好處。

但是，印度開發這一島嶼，真實目的卻並不在經濟層面上。據印方官員透露，近幾年來，印度政府在該島嶼建設的各種手續上，放寬了不少，計劃正在快速推進著。而爲何這麽著急建，則和中國在印度洋日益增長的影響力有關。

（馬爾代夫總統穆伊茲）

印度把中國當最大對手，已經不足爲奇了，而在此基礎上，讓印度“著急上火”的，是南亞國家掀起了一股“反印”之風，並且紛紛將橄榄枝，遞到了中國的手中。

前段時間，馬爾代夫新總統上任後，就立刻宣布要“驅逐”印度駐軍，甚至打破數十年傳統，將首訪地點定在了中國。隨後，孟加拉國緊隨其後，國內發出了“反印”的呼聲，緊接著受印度壓制多年的尼泊爾，也和中方簽下了“一帶一路”合作協議。自此南亞的局勢，逐漸脫離了印度的掌控。

如今，印度加速開發和建設大尼科巴島，則是看重了它的戰略意義，想要以此來實現對中方的反制。

打開地圖我們可以就能發現，這個島就位于馬六甲海峽和南海之間，而這些都是中國船只過航的重要路線，對國際貿易至關重要。一旦印度開發控制了這一島嶼，就能將其視爲是監控印度洋海域的重要軍事前哨，不僅可以對過航的中國船只起到監視作用，從這些島嶼出發的海軍力量，還能有效控制關鍵的海上通道，提高對潛在威脅的響應速度。

此外，通過加強在大尼科巴群島的存在，印度還能提高在印度洋地區的戰略立場，增強其在國際社會當中，作爲一個“海洋大國”的形象和影響力。

（印度此前在安達曼-尼科巴群島舉行軍演）

類似的做法，印度已經不是第一次做了。此前，印度就把位于印度洋東部的安達曼，以及尼科巴群島建設成了戰略前哨，以此來監視中方船只。總之，霸道的印方，就是要給過航的中國船只，在印度洋設置一個“收費站”。

理想和規劃是不錯，但開發和建設島嶼，對于印度來說，並不是件容易的事情。

首先，該島嶼上居住的大部分都是土著部落，他們的生活方式與自然環境密切相關，開發活動，則會威脅到他們的生計和文化，激起社會沖突和人權問題。所以對于莫迪政府來說，一方面要按照規劃建設和開發島嶼，另一方面還要確保他們的生活方式和文化得到保護，而達到這一平衡，難度不容小觑。

其次，這一島嶼雖然離馬六甲戰略要道較近，但是和印度本土距離卻遠超1500公裏。這樣遠距離的大規模開發，也必然面臨諸多實際困難，如物資運輸、人員安置、技術支持等等，這些都需要巨大的資金投入和精准的規劃，那麽印度有沒有能力在短時間內完成這件事兒，還是一大未知數。

而面對印方的圍追堵截，我國近年來也在不斷布局，未來中巴經濟走廊和中緬油氣管道建成後，我國將能繞開馬六甲，真正保障自身的航行安全。

（中緬油氣管道）

總之，中印之間的實力對比，是不會因爲一個小小的島嶼而出現巨大的變化的。印方也應該明白，寄希望于短視的圍堵策略並不可取，回歸合作的軌道，開啓雙邊關系新篇章，才是正確的選擇。