2024北京車展上，保時捷帶來了旗下首款純電動SUV——保時捷Macan EV，其售價爲72.80萬元-96.80萬元。光是看到價格，確實是已經勸退了不少人，不過保時捷Macan EV畢竟是超豪華品牌旗下的車型，所以價格高點也是意料之中，此次的保時捷Macan EV還是保時捷旗下首款基于PPE平台打造的産品，搭載800V系統。

盡管保時捷Macan EV也用了保時捷Macan的車名，看上去就感覺是Macan的純電版，但其實保時捷Macan EV還是應用了不少最新的設計語言，比如說前機蓋兩側隆起的部分、LED日間行車燈等均和保時捷Taycan有些相似，前臉的上半部分則是純電車型標志性的封閉式造型，前包圍則保留了大尺寸的進氣口，並且加入了主動式進氣格柵的功能。

在保時捷Macan EV的前燈組下方該車還設有通風口，可以很大程度上優化來自車頭的空氣動力學效能，根據官方數據來看，保時捷Macan EV的風阻系數爲0.25Cd，對于一款SUV來說，這個成績確實不錯。此外，保時捷Macan EV采用雙電機四驅，前機蓋下方空了84L的前備廂。同樣的，保時捷Macan EV車尾造型也比較簡潔，並且采用貫穿式尾燈和隱藏式電動尾翼，車尾也有一些空氣動力學的設計。

尺寸方面，保時捷Macan EV的長寬高分別爲4784/1938/1622毫米，軸距爲2893毫米，對于一款中型SUV來說，這個尺寸表現確實還可以，特別是接近兩米九的軸距。

來到車內，保時捷Macan EV采用和全新Cayenne相同的設計語言，采用12.6英寸曲面全液晶儀表盤、10.9英寸中控屏的情況下，也可以選裝10.9英寸的副駕屏幕。而保時捷Macan EV的換擋杆則保留在方向盤右側的中控台上，不是懷擋但也和懷擋的感覺差不多，副儀表台的空調控制區域則保留了機械撥杆，保留了一定的盲操作性。當然，保時捷Macan EV也是支持Apple CarPlay以及Android Auto的，未來還將引入更多第三方App，可以選裝HUD擡頭顯示，不過保時捷的選裝費用都不便宜。

值得一提的是，保時捷Macan EV全系配有800V動力系統，采用發夾式繞組的永磁同步電機，Macan 4和Macan Turbo均采用雙電機四驅系統，只不過功率有所不同。其中，Macan 4的系統最大功率爲300千瓦，系統最大扭矩爲650牛·米，官方百公裏加速時間爲5.2秒；Macan Turbo的系統最大功率爲470千瓦，系統峰值扭矩爲1130牛·米，官方百公裏加速時間爲3.3秒。對于一款中型純電SUV來說，保時捷Macan EV的動力確實達到當下的第一梯隊，當然保時捷Macan EV的價格也是很高的，最起碼對比其他大多同級別車型是要高上太多的，這主要也是因爲保時捷Macan EV是一台超豪華品牌車型。

在續航方面，保時捷Macan EV采用甯德時代100千瓦時的電池組，在WLTP工況下，Macan 4和Macan Turbo分別可以提供613公裏和591公裏的純電續航裏程。而保時捷Macan EV在采用800V以後，峰值的充電功率達到270千瓦，如果是在400V的狀態下，最大充電功率則爲135千瓦。值得一提的是，保時捷Macan EV還采用保時捷主動懸挂管理系統PASM和空氣懸架，除了支持軟硬調節以外，也可以根據駕駛模式和車速的不同，自動調節車身高度。在這些方面，保時捷Macan EV的表現也是達到同級別主流水平，不過保時捷Macan EV本身動力足夠強，所以哪怕采用100千瓦時電池組，其續航相對也沒特別高，不過在這裏還是比較期待保時捷Macan EV的實際駕駛感受如何。

從競品的角度來看，保時捷Macan EV的直接競品並不是國産純電中型SUV，而是瑪莎拉蒂Grecale EV，以保時捷Macan EV的表現來看，該車在動力、電氣化平台以及品牌影響力更有優勢，不過其價格確實是比較高的，但考慮到保時捷的品牌力，這個也是在意料之中。總的來說，保時捷Macan EV産品確實可以，不靠牌子只看産品的話價格確實是高了。