3月11日，中國乘聯會公布2024年1-2月份新能源廠商零售銷量數據。2月份新能源車國內銷售38.8萬輛，同比下降11.6%；1-2月份累計銷售105.9萬輛，同比增長37.5%，是同期狹義乘用車增速的2倍，可見是新能源車帶動了汽車行業的增長。

其中，2月份新能源車國內滲透率爲35.8%，自主品牌新能源車滲透率爲55.3%，這意味著自主品牌中每賣出100輛汽車中，就有超過55輛爲新能源車，自主品牌已經是新能源占據主力。

1-2月份新能源廠商零售銷量前十的品牌如下：

比亞迪今年1-2月份合計銷售新能源車32.57萬輛，同比去年的31.6萬輛增長2.9%。比亞迪前2個月的銷量位居行業第一，也是唯一一家銷售新能源車超過30萬輛的車企，市場份額30.8%，接近行業的三分一，比第二到第五名的總和還要多。

前十榜單中，共有5家傳統燃油車企，全部爲自主品牌。

吉利汽車排名第二，1-2月份累計銷售9.5萬輛，同比增長212.8%，市場份額9.0%。

長安汽車排名第三，1-2月份累計銷售7.9萬輛，同比增長116.4%，市場份額7.5%。

上汽通用五菱第五，1-2月份累計銷售6.9萬輛，同比增長38.4%，市場份額6.5%。

長城汽車排名第八，1-2月份累計銷售3.4萬輛，同比增長178.1%，市場份額3.3%。

東風汽車排名第十，1-2月份累計銷售1.9萬輛，同比增長117.3%，市場份額1.9%。

這5家傳統燃油車企中除了五菱增速爲38.4%之外，其他四家的同比增速都超過100%，可謂發展迅猛。

傳統燃油車企通過自身完善的整車系統以及雄厚的資金實力，介入新能源領域後，爆發很快。吉利旗下現有銀河品牌主攻新能源，長安旗下有深藍和啓源主攻新能源，市場反饋很積極。

此次，有4家造車新勢力進入榜單，自主品牌3家。

特斯拉排名第四，1-2月份累計銷售7.0萬輛，同比增長15.2%，市場份額6.6%。特斯拉靠著自身強大的品牌和産品表現，在主流消費者中依舊有很強的號召力。

賽力斯排名第6，1-2月份累計銷售5.8萬輛，同比增長627.1%，市場份額5.5%。賽力斯的增長主要是靠華爲問界帶動，其中問界M7是絕對主力，前2個月銷量超過4萬輛。在問界的帶動下，賽力斯汽車成爲1-2月份銷售增幅最大的品牌，預計這個趨勢將保持較長時間。

理想汽車排名第七，1-2月份累計銷售5.1萬輛，同比增長61.9%，市場份額4.9%。

廣汽埃安排名第九，1-2月份累計銷售3.4萬輛，同比下降10.4%，市場份額3.2%。廣汽埃安是榜單中唯一一個同比下降的品牌。

造車新勢力呈現分化狀態，埃安出現下滑；特斯拉保持穩步增長；理想汽車延續去年高增長態勢，表現出良好的産品力；賽力斯則呈現爆發式增長。

小結：1-2月份新能源廠商表現，比亞迪依舊遙遙領先；傳統燃油車企緊跟，增長迅猛；造車新勢力則開始分化，有增長有下降，賽力斯則在華爲技術的加持下呈現超600%的增速，增幅最大。