最近，華爲問界M9旗艦降價2.5萬，作爲一台指導價47萬-57萬元的問界M9降價2.5萬看起來不多，但是24.98萬起步價的華爲問界M7也來大降2萬，這就徹底殺瘋了。這款車這然降價，並且是在訂單量爆棚，根本不愁賣的前提下還玩這麽一出，背刺老車主，降低企業毛利潤。即便如此，這款大定突破12萬輛的問界M7依舊我行我素，繼續跟風瘋狂降價，可見當下汽車市場競爭之激烈。

3月銷量能突破3萬台的華爲問界M7居然也跟著打九折了，車市徹底翻天。

2月份是汽車銷量傳統的最淡季，但是問界M7還能狂賣2.1萬多台，奪得了中國suv銷冠的寶座甚至超越了特斯拉model  y，該車出口數量也破千台，全球壓根就不愁訂單，只愁産能。但是M7官方直接降價2萬元，相當于直接打了九折。

（大哥旗艦M9綜合降價和 補貼可以達到4.4萬元，50.5萬元可以拿下頂配問界M9，那麽問界M7沒有理由不降價。）

華爲和賽力斯的危機感挺重，雖然手握天量的訂單，但是他們就怕這些客戶甯可1萬元的大定金都不要了，也要去選擇其他優惠更大的國産電車來替代華爲問界M7，因此華爲和賽力斯先發制人，對于旗艦M9直接降價2.5萬，對于銷量擔當M7也來了大促銷大打折，如此未雨綢缪，非常罕見。

華爲問界M系列的大降價，目的就是爲了和雷軍的小米su7全面競爭，後者勢頭太猛了，24小時大訂超8.88萬台，並且小米su7的價格和問界m7高度重合，華爲問界m7的巨幅降價，目的也可能 是給小米su7一個下馬威，誰讓你訂這麽低的價格 的？想 玩死我是嗎？既然你雷軍臨近發布會的 時候還來一波降2萬，那我們余大嘴也不是好惹的，我幹脆把M7也官降2萬！

作爲全世界賣的最好的一款增程式車型：華爲問界m7成功幫問界品牌走出頹勢，自從2023年9月底上市之後，該車一飛沖天，銷量一騎絕塵。加入了最新的華爲智能駕駛以及全新電動機和電池電控技術之後，用料提升，配置驟增，車機全面大 升級，該車從2022年的老款的27萬起步的官方指導價降低到了24.98萬起，也就是說M7本身已經官降一次，第二次又來降價，力度非常大。

這台車是真的不想給豐田漢蘭達混動、漢蘭達燃油、大衆途昂、本田冠道、福特銳界這種合資燃油中大型suv任何活路，同時也讓國産的理想l7、l8、小鵬g9徹底失去性價比。

有不少人把問界品牌汽車稱之爲宗教品牌，實際上他們完全忘記了這個中國汽車造車新勢力的銷量冠軍完全憑借硬核科技才獲得今天的成就，賽力斯每賣掉一台車，華爲就要拿到50%的營業額？實際上都是謠傳，華爲僅僅是正常的分走利潤而已，因此這對于華爲來說已經非常厚道。

華爲還特地花費了5億元，特地提升問界幾款全新車的 底盤舒適性，以至于這台前麥弗遜後多連杆的中大型新能源suv開起來也非常具有高級感，特別是後輪轉彎半徑比一台大衆高爾夫還小，非常靈活。M7開起來絲毫不會比漢蘭達差，特別是其非常厚道的80%以上的高強度鋼材，A、B、C、D柱全都采用的是旗艦M9上雷同的潛艇級抗2000兆帕的頂級鋼材，發生事故和翻車的時候可以極大限度保護車內人員的安全。

可見華爲非常舍得投入研發資金來提升這款車的舒適性安全性，開過全新問界m7的車主都知道這款車底盤用料非常厚實，滿滿的鋁合金材質，標配12個安全氣囊，4.8秒破百，純電續航達到了165公裏，饋電油耗才8升多的中大型電車。卻擁有超長的5020毫米車身長度，超大的內部空間 ，大5座suv，完全可以當做一台家用神車來對待，既省油動力還強大，特別是最多乘坐6個人，自駕遊也是一把好手。

最低可以做到22萬元落地開走，目前號稱降價4萬的豐田漢蘭達混動版和大衆途昂，它們最低的落地價也要26萬，還怎麽和這款問界M7比？？