寶馬 X5 很長時間都被稱作是“公路之王”，是很多人的奮鬥目標，自從國産並加長後，空間和性價比就非常突出了，銷量也一直不錯，2023 年寶馬 X5L 賣了 9.3 萬輛，位列細分市場第一。

不過隨著一款車的發布，寶馬 X5L 的的好日子似乎要結束了，那就是問界 M9。

2023 年 12 月底問界 M9 正式發布，到 3 月 22 日已經積累了 6 萬大定，但産能卻一直有問題，這幾周隨著産能上來，交付量也開始突破 2000 台，4 月第二周問界 M9 交付了 2639 輛新車，4 月第三周交付了 3012 輛新車，寶馬 X5L 對應的銷量則爲 1245 輛和 1442 輛，均不到問界 M9 銷量的一半。

問界 M9 也因此成了 50 萬以上豪華車銷量的榜首，寶馬 X5 爲了維持銷量，終端優惠也來到了 10 萬+，寶馬 X5 這道自主品牌看上去永遠難以逾越的高牆也被越過去了。

那麽爲什麽打敗寶馬 X5L 的不是別的車而是問界 M9？

首先從産品力來看，問界 M9 和寶馬 X5 之間的對比相當于智能電動車和傳統燃油車的對比。

首先智能化方面其實不用多說，無論是智能座艙還是智能駕駛，有華爲百分百的參與，比如好用的語音助手，流暢的鴻蒙生態，在這些面前寶馬 X5L 就像是“老人機”。智駕方面，問界 M9 已經支持無圖城市 NOA 了，每天都有大批車主在路上使用，後台在大量數據的幫助下持續叠代，而對于 BBA 這類燃油車，大部分車主表示只要 LCC、ACC 好用就謝天謝地了。

再對比下寶馬 X5L 們引以爲傲的“機械素質”。

首先從硬件來看，問界 M9 采用了 4 球頭長前雙叉臂後多連杆懸挂，並且還有 CDC 可變阻尼和空氣懸挂，寶馬 X5L 則是這個級別比較常規的前雙叉臂後五連杆懸挂，並沒有 CDC 和空懸這樣更高端的配置。

再來說說動力，問界 M9 增程版和純電版的最大總功率是 496 和 530 馬力，峰值扭矩分別是 675 和 673 牛·米，零百加速分別是 4.9 秒和 5.3 秒；寶馬 X5L 的 2.0T 和 3.0T 最大功率分別爲 258 和 381 馬力，峰值扭矩分別爲 400 和 520 牛·米，零百加速分別爲 7.2 秒和 5.5 秒，比問界 M9 慢了不少。

另外盡管寶馬的采埃孚 8AT 變速箱調校的很好，但顯然是電驅動的動力來得更加敏捷快速，體驗要順滑流暢，除非你喜歡那種帶點頓挫的機械感。

另外油耗上，問界 M9 增程版的 WLTC 虧電百公裏油耗是 6.9L，明顯低于寶馬 X5 的 8.7L-8.9L，更何況 M9 還有 200 多公裏的純電裏程，城區行駛不用加油。

最後說說空間，問界 M9 作爲一個三排六座車型和寶馬 X7 比比較合適，實際上問界 M9 的乘坐空間是 2725mm，對比寶馬 X7 只有 2605mm，比 X7 長了 120mm。

這裏也許很多人會有疑惑，增程式動力不僅有發動機，前後共有三個大電機，下面還有一塊電池，空間按道理來說應該更小才對啊。

這裏就不得不說傳統的燃油車結構有多占空間了，首先這個級別的車型基本都是縱置的發動機和變速箱（還要考慮塞進高配的 V8 發動機），占用的空間遠遠大于一台 1.5T 的增程器+兩個電機；底部雖然沒有電池組，但也需要傳動軸來實現四驅，無論是垂直空間還是縱向空間都是問界 M9 更優。

無論是機械素質、動力油耗、空間還是智能化體驗，問界 M9 都要明顯優于寶馬 X5L，這個時候可能會說寶馬 X5L 的“藍天白雲”LOGO 值錢啊，此話不假，但碰上了華爲恐怕就不太靈了。

目前國內好的産品非常多，但面對 BBA 還是只能走“性價比路線”，比如理想 L7 和寶馬 X5L 對比，實際落地價前者只要後者一半。而問界 M9 超 80%的消費者都選的是高配 Ultra 版，實際售價和寶馬 X5L 差不多了，也就是說問界 M9 能打敗寶馬 X5L 除了産品力上的碾壓，有華爲這個品牌背書也是極其關鍵的。

近期華爲 Pura 70 突然開售，身邊很多人都搶購入手，還是 1 萬出頭的 Ultra 版本，這些人大部分都是 35-55 歲的青年和中年男性群體，是社會的中流砥柱，也是 50 萬以上汽車的消費者主力。

對這些高消費力的人群來說，買車不僅是實用，面子屬性也很關鍵，BBA、保時捷這些車企已經有百年的品牌積累，自主品牌起步太晚，而且一般也只能從性價比車型入手，很難在高端領域超過 BBA，但華爲就不同了，無論是是在通訊領域還是手機市場，華爲本身就是高端的代表，也深受廣大中年人的信任。

這些願意花 1 萬多塊錢買華爲手機的消費者過去沒得選，只能買 BBA 和保時捷，現在華爲出了高端車型，産品力還是非常在線，直接表示“Shut up and take my Money"。

未來這一現象相信還會在華爲和北汽新能源合作的享界 S9 上出現，這次的目標就是 BBA 們最重的 C 級車市場了，不知道這次奔馳 E 級、寶馬 5 系和奧迪 A6L 能不能守住。