我是騎士分享。

有摩旅需求的小夥伴，在面對現如今的DL250肯定會有同等疑惑，到底是應該選擇一些網紅競品呢？還是應該保守一點直接入手這款摩旅老將呢？本期就來聊聊這個話題。

首先，相較于前幾年休閑旅行ADV摩托車的價格已經出現了前所未有的下降，有些車型的門店報價，會讓我們都不敢相信自己的耳朵。

例如，曾經售價居高不下的本田CB400X已經來到了2.88萬元，甚至于有些急于清庫存的老板，報價還會更低。

而一些國産大排量車型的價格也是如此，3萬元左右的預算就可以選擇到一款，要顔值有顔值，要配置有配置，要排量有排量的ADV摩托車。

這樣的市場現狀下，豪爵鈴木DL250就會很容易放大自身不足，它動力一般，配置一般，硬核程度一般，貌似早該淘汰了。

因此有人即便面對下調價格並做出升級的的新款DL250也會無動于衷，認爲與其選擇它，還不如去考慮一些更有性價比的車型。

但真的是這樣嗎？我看未必。

表面來看豪爵鈴木DL250已經不具備太強的競爭力，但是選車是一個多種因素綜合後的結果，除了看缺點也要去挖掘優點。所以凡事不能太草率，必須要有一個貼合個人需求的選擇標准和方向。

從自身表現來看，DL250因爲本身排量和定位的原因，確實沒辦法和售價3萬元內的一些國産中大排量ADV比動力和配置。

畢竟它是多年以前研發的一款替代GW250F版的公路休旅車，本身就沒有太強的ADV屬性，也不具備排量上的亮點，更不可能有配置上的驚人表現。

說破天這個軟肋是存在的，所以非拿這款車去搞一些不對稱對比，它肯定不會有好結果。但凡結局能反轉，也沒有人會如此對比。

但是摩旅西藏第一核心要素到底是什麽呢？是如履平地的動力輸出，還是無懈可擊的配置體驗，亦或者是最基本的穩定性和品質保障呢？

顯然前兩項都不是，如果只是爲了強調動力和配置感受，完全沒必要在摩旅西藏的道路上去體驗，隨隨便便的一個小山坡，偶爾的一場騎行都可以滿足這種探索欲望。

所謂的摩旅騎行，是在尋找一個可靠而又任勞任怨的幫手，在這個過程中我們個人的心情和所見所聞顯然要比騎摩托車這件事情更重要，但是如果你尋找的老夥計在這個過程中不僅不聽話，而且還發脾氣，那麽摩旅的意義又在哪裏呢？

所以說一千道一萬，選擇摩旅車型穩定性和可靠性一定是第一位的，在這個大框架下，哪怕動力弱一點，配置低一點也都是可以接受的。

不然也不會有大神騎著品質靠譜的小踏板去布達拉宮廣場，難道他們真的就不懂車嗎？顯然人家更懂得自己所需要的到底是什麽。

綜上所述，DL250雖然已經出現了明顯的掉隊迹象，但是在品質這一塊它始終是該級別車型中的天花板，並且隨著價格的進一步下調，細節方面的一些優化，這款車的可選擇性並沒有因爲競爭力的下降而變弱，只能說是目前的市場太卷了，使得這款車的短板非常明顯，進而就讓友商車型有了上位的機會。但這並不影響預算兩萬元左右並且還認可這款車的用戶，選擇它去完成摩旅西藏的願望，畢竟同等價格下在品質上能替代DL250的同類車型還沒有。