美股遭遇“黑色星期三”，特斯拉一夜蒸發2200億元

近日，華爾街又經曆了一次“黑色星期三”， 美國三大股指高開低走，最終全線收跌。道瓊斯工業平均指數下跌0.65%，標普500指數下跌1.2%，而以科技股爲主的納斯達克綜合指數下跌幅度更是高達1.79%。

在這次股市跳水中，科技巨頭們首當其沖。被稱爲人類科技之光的的特斯拉也未能幸免。

特斯拉股價一夜之間大跌超過5%，市值蒸發達304億美元，折合人民幣約2200億元。

馬斯克剛剛宣布將在全球範圍內裁員10%，股價就開始瘋狂跳水，資本比馬斯克更無情。

馬斯克在內部信中坦言，裁員是他在對公司組織進行徹底審查後做出的艱難決定。他強調，在爲公司下一階段的增長做准備時，降低成本和提高生産效率至關重要。

特斯拉在2024年第一季度的生産和交付表現未達到市場預期。

數據顯示，特斯拉該季度生産超過43.3萬輛汽車，但交付量僅爲38.68萬輛，同比下降8.5%，環比下降20.2%。特斯拉上海超級工廠的出貨量在2024年第一季度同比下滑了3.7%。

這是特斯拉近四年來首次出現季度交付量下滑的情況。

中國車企的瘋狂“內卷”，讓馬斯克“心有余悸”

馬斯克曾坦言，如果不對中國新能源汽車進行限制，中國車企將摧毀全球大多數國家的車企。

花旗預計小米集團SU7的交付量4月將達5000至6000部，全年交付量約5.5萬至7萬台。該行估計小米2024年每賣一部SU7平均虧損6800元，整個造車業務合共虧損41億元。

小米集團的回複，只是強調SU7現在銷售很好，市場前景樂觀，並沒有對具體數字進行辟謠。雷軍也曾坦言SU7現在的價格不是當初他預想的價格，甚至是在發布會現場調整後的結果，就是小米集團內部許多人都不知道。

面對中國車企的“搏命拼殺”，降本增效成了特斯拉活下去的唯一選擇。

熟悉馬斯克管理方式的人都清楚，馬斯克的員工的效能是行業內最高，即便是這樣特斯拉也被迫全球大裁員。說明現在車企的價格戰已經進入到最後階段。

這是特斯拉自2017年以來第五次大規模裁員。2017年該公司將員工人數減少了2%，此後，在2018年、2019年和2022年又分別減少了團隊的9%、7%和3%。

這次特斯拉股價大跌無疑是對馬斯克商業帝國的一次“警告”

馬斯克的商業帝國中，最賺錢的就是特斯拉。馬斯克的SpaceX的太空探索技術公司和專注于研究腦機接口技術的Neuralink公司則是馬斯克最燒錢公司。

可以說特斯拉是馬斯克整個商業帝國的基石，一旦特斯拉倒下，馬斯克的其他公司也將面臨巨大的壓力。

馬斯克的夢想不是賺錢，但是馬斯克的夢想卻離不開錢。

馬斯克曾宣稱他從事的事業並不是爲了賺錢，而是爲了改變世界。他更加注重的是創新、科技進步和對人類未來的貢獻。

馬斯克的言論讓他在全球收獲了不是粉絲。可是許多人不知道的是特斯拉曾經因爲經濟困難差點銷聲匿迹。

特斯拉在創立初期就面臨了諸多挑戰，其中之一就是籌集資金的問題。雖然馬斯克和其他創始人付出了極大的努力，但在那個時候，特斯拉的資金籌集過程並不順利。

當時華爾街資本並不看好馬斯克的特斯拉，不願意投資特斯拉。

可以說是中國市場拯救了馬斯克，拯救了特斯拉。當時爲了特斯拉能夠落戶上海，我們給出的條件極其誘惑。不僅要地給地，缺錢給貸款，甚至爲了特斯拉修改了《外商投資准入特別管理措施(負面清單)(2018版)》，文件在原有規定“汽車整車制造的中方股比不低于50%”的基礎上，增加了“除專用車、新能源車外”一項，爲特斯拉在華投資清理了障礙。

馬斯克的科技夢想需要大量的金錢投入，而特斯拉就是馬斯克夢想最大的支持者。

商業帝國的崩塌往往就在一瞬間，尤其是高科技企業，面臨的風險更大。